第四十二章：德意志帝国灭亡（3 / 7）

现在中华民国的铁路干线都是建成双轨的了，单轨铁路有撞车的风险，双轨铁路则是靠左行驶，这是考虑到地球运转时的力场问题，靠左行驶不会出问题。

在经济繁荣的地区，双轨铁路不仅是干线，连支线都可能是双轨的。那些地区的干线，已经有不少线路被建成四轨的了。

就像后世，广深铁路是八轨的。

但经济越发达，运输量越大，铁路自然不是一两条就能够满足的。中华民国的四轨铁路，主要还是出现在东部地区。

随着泡沫经济的产生，中华民国的发展速度之快，市场之繁荣，让那些民资都疯狂了，因为铁路很赚钱，所以民资都在疯狂的投资铁路建设。

财团原本控制的铁路，很多边上都出现了民资的铁路，就紧紧挨着。

并且这些民资还在到处开发那些没有开通铁路的地区铁路，这一年中华民国的铁路公司已经多达100多家了。

等于说，起码造了一百条铁路，有的可能是干线铁路，有的可能是支线铁路。

这些铁路互相连接，又各自经营。

财团有一个铁路管理系统，每个公司都在使用这个系统，因此铁路虽然到处都修了起来，但并未出现混乱的局面。因为各个铁路公司经营自己手上的铁路，都是得按照铁路系统来进行的。

按照铁路系统来运输，并不会损害这些铁路公司的利益，财团也没想过靠这个来从民资铁路身上咬下一块肉。

吃相不能太难看，财团反正已经挖好坑了，先把民资养肥了再说呗。

因为铁路投资很被看好，而老百姓手上的钱又多了，地方集资建设铁路的风气再次又被点燃了。

也许是好了伤疤忘了痛吧！

上一次铁路股灾实际上没过去几年的。

不过民众们看到的还是现在铁路的赚钱，懊恼当初没有坚持住，如果当初坚持住不卖铁路股票的话，现在可就赚翻了。

铁路投资风潮的再次点燃，使得中华民国的铁路公司还在继续增加。

各种铁路线的建设，在民资的资金投入下被建设了起来，而中华民国中央政府也在建设铁路，不过是军方出面，主要也就是出于战争考虑的战略铁路。

财团也在不断的建设铁路，财团建设的铁路，现在变成了那些用来运输原材料的路线，例如在东北铺设运输木材的铁路，在北海行政区铺设运输矿石的铁路等等，这些铁路大多都是重载铁路。

中华民国的重载