第二百一十六章：资源与产业（6 / 6）

发。只能通过铁路从外地运，那么就加大了运输压力，甚至因为运不过来，就导致木材价格飞涨，一些建设项目不得不搁置一边。

于是，很多工业就只能集中在沿海地区。

此时中国工业，以长江三角洲一带最为发达，大多数轻工业都集中在那里。

而重工业，则多数集中在交通建设成本比较低的苏北、安徽、山东、湖南以及西北地区，四川、东三省的重工业也有一定发展。

只有全国的交通条件改善了，经济才能迅猛增长。

此时中国也因为财团对工业的垄断，产业非常集中，各种行业分别集中于一些地区，然后向全国输出这些产品。

并将全国的原材料运往该地。

这就造成了铁路运输的繁忙，这也是为什么后世的中国十万公里铁路就能支撑的原因，而此时江渝建设起来的工业体系却必须有更多的铁路，不仅是因为运输量增加了，同样也是因为这年头的火车速度没后世的快，运输效率也没那么高。

当然，这也使中国的人口大量集中带那些有产业的城市。

而此时的中国因为人口的大量迁移，很多省份已经彻底成为原材料产地，因此那些省份的交通建设主要是以原材料开采为主要目的的。

而那些省份的居民，则主要以开采原材料为主，同时也会出现一些加工这些原材料的企业。

就像后世美国那样，产业高度集中。

因此现在的中国，也可以选择不建设一些地区的交通，毕竟中国此时还可以从海外用轮船把原材料运回来。

而那些交通落后地区的百姓，则迁移出来转业成工业人口，从而使整个民族都快速发展起来。

所以中国的交通建设并不困难，那些交通建设困难的省份只需要建设一条主干线进去，并建立主要支线，其他的可以不建设，把人迁移出来就好了。

“自从我们加强垄断之后，铁路、公路股票上涨势头非常迅猛，加上投入股市的资金增多了，现在民间资本已经能够支撑铁路建设了，同时也能支撑部分公路的建设。明年就不用我们自己花钱去建设了。”周子跃一副暗笑的模样，因为之前吃了一次铁路的亏，股民们对铁路有点抵触。

但是，随着这些年铁路分红年年上涨，人们还是抵挡不住铁路的诱惑，各地又掀起了铁路投资热潮。