第四章 极限战机（3 / 5）

持，只要赢得了海军的支持，那就有可能赢得海军的订单，而只要拿到了海军的订单，那就意味着可以生产成千上万架这样的战斗机。哈飞的总裁是不会放过这个机会的，而且哈飞要是能够进军战斗机的设计制造领域的话，那就能够全面赶超沈飞，成为帝国海军的头号供货商。因此，在海军正式向“游隼”团队拨款之后，哈飞还将提供给“游隼”团队的经费增加了两倍，另外还提供了大量基础设施，增加了团队的人手，让该团队全速运转了起来。

新的设计方案的最大问题仍然是发动机。任何一种战机的设计基础都是发动机，有什么样的发动机，就有什么样的战机。这个设计思路是不可能有任何改变的，任何工程师都明白这个道理，必须要首先确定新的发动机，只有在确定了新的发动机之后，才能够确定战斗机的总体设计方案。可问题是，不管是提供给“隼”的“风16”，还是“金鹰”的“风18”，在输出功率方面都无法满足要求。当时，有人提出过用重型轰炸机上使用的“风17”，可轰炸机使用的发动机在很多方面都与战斗机的不一样，光是发动机的改进问题就足以让哈飞头痛了。

转折出现在25年7月份，沈飞的为其下一代战斗机研制的“风20”发动机基本上完成了设计，而哈飞当时也得到了两台样机，随即“游隼”团队就确定用“风20”做为新式战斗机的动力系统，并且在此基础上开始了全面设计工作。

“风20”的输出功率不比“金鹰”用的“风18”大多少，仍然为22缸发动机，最大输出功率2400马力。而该发动机最大的特点是，其总重量比“风18”轻了两成以上，而且其机械式增压系统是重新设计的，在5000米高度上的输出功率只比海平面上少150马力，即使到了9500米的高度，其输出功率也能够达到1800马力。这是一个很了不起的成果，而且以“风20”核心为基础研制的“风21”发动机是下一代轰炸机的基本动力。

实际上，海军对发动机的高空性能并不是很重视，在实战中，海军的战斗机多半是在5000米以下的高度上作战的，很少有战斗机会飞到5000米以上的高空与敌机战斗，特别是舰载战斗机，更是主要集中在中低空活动，因此发动机的低空与中空性能才是最重要的。而沈飞搞的“风20”确实有点走偏门，可其最大的特点就是重量轻，而且修改了汽缸的布局，减小了受风面积，这可以算得上是一个巨大的进步了。对飞机设计师来说，更小的受风面积，可以让设计师能够更周到的考虑到战机的