第1262章 您的飞机造好了（3 / 4）

有什么不同，全部都是各种各样的开关。”

“但这些开关其实是给飞行员在紧急状况下使用的，在通常驾驶的情况下，飞机驾驶员只需要通过眼前的这一块平板，就能够直接完成对整个飞机所有设备的操控。”

“除此之外，我们还在飞机上引入了AI智能，然后给这套AI智能输入了飞机的详细数据，在实际驾驶的时候，AI会根据各种数据来判断最优的驾驶方案。而如果一旦遇到空中灾难，AI也能够第一时间判断出问题的源自哪里，然后自动给出相应的解决方案，以及飞机控制的全部授权等等。”

“我们经过了测算，再加装了我们这套电控系统之后，飞机的安全率能够再增加45％以上。因为历史上很多的空难都是因为驾驶员无法应对而发生的。”

“比如那场著名的幽灵客机空难，因为地勤人员将空调的模式设置成了手动模式，但是在飞行状态下，飞机的空调应该是自动模式，这样才能够自动调节飞机内的氧气含量。”

“可结果地形人员在检查完了之后忘记调回自动模式，导致飞机起飞之后，飞机内的含氧量高速下降，所有飞机上的乘客都因为缺氧而陷入了昏迷之中，其中甚至还包括机长和副机长。整个过程中只有一个空哥清醒了过来，勉强试图驾驶飞机，可是他根本没有飞机驾驶技术，所以最终还是无能为力，眼睁睁的驾驶的飞机撞在了山上，飞机上所有人全都GG了。”

“这就是传统飞机电控系统的局限性，相反如果是由AI控制整个飞机的话，那一旦空调的设置出现了问题之后，他就会立刻第一时间用广播的方式来提醒机长，手动调整空调按钮。”

“退一万步，哪怕这场灾难依然发生，到了最后时刻，飞机上的智能AI也能够通过飞机的飞行轨道和姿态处于诡异状态的事实，自动彻底接管整个飞机的驾驶员，然后操控飞机安全的降落在地面上。”

杨云鹤将自家的电控系统里狠狠的夸了一遍。

“那万一AI出问题了怎么办？AI不是人，万一他们出了问题，又享有整个飞机的控制权，那对飞机上的乘客来说岂不是异常的危险？”黄鹤道。

“老板，其实一直以来我们都有一种思维的误区，那就是认为人驾驶是最安全的，而机器驾驶者有可能出现大量的问题，因为他们的智慧无法处理那些复杂情况。”

“但科学研究表明，事实恰恰相反，一旦遇到危急状况，将重要设备的操控权交给人类才是最危险的。因为大部分人类在面临生死