第133章 达成新成就再次抽奖（5 / 7）

加成熟，成本也在不断接近直6，甚至就连一贯以直列发动机为信仰的宝马，也开始在部分车型上采用V型发动机了。

“卧槽，这也太强了吧。”

按照平均参数统计，一般的V6发动机扭矩在480N左右，马力约为320匹，直6发动机的扭矩约为500N，马力约为340匹

这里需要说明的是：

发动机的扭矩，指的是发动机从曲轴端输出的力矩，功率固定的情况下与转速城反比，扭矩越大，车辆的动力输出就越大，提速就越快，一般家用小汽车的扭矩也就200N左右

而马力则是指车辆的功率，1马力735W，马力越大，发动机的转速就越高，加速度就越强，一般家用小汽车的马力为100150匹左右

而系统给的这台V6发动机，居然有550N的扭矩，以及410匹的马力！

而且这台发动机还额外增强了16的动力，以及25的平顺性，从而获得了更好的驾驶体验，这是其他V6发动机所不具备的。

另外，发动机最饱受诟病的就是油耗，普通V6发动机的百公里油耗接近11升，而罗离这台，只有它的65！

油耗降低足足35，说出去绝对可以吓死一大群车企。

而这，依旧不是系统的极限。

别忘了还有变速箱呢！

系统给的这台10AT变速箱，在增强驾驶稳定性的同时，还降低了足足25的油耗！

就目前而言，变速箱作为汽车工业的第二大核心，从大类上分为两类：纵置变速箱和横置变速箱。

横置变速箱的传输距离短，所以效率更高，更适合与绝大多数前驱车，而后置变速箱则是优化了前后轴的比重，更适合四驱车。

一般来说，大家将变速箱分为四类：手动MT、自动AT、机械自动AMT、无极CVT，以及双离合DCT。

其中AT变速箱扭矩大，爆发力强，也是目前最主流的变速箱结构，各方面技术都很成熟。

CVT起步慢，加速慢，但换挡平顺，更加省油，一般用于日系车，相比来说更适合一般小家庭使用。

AMT造价很低，顿挫感明显，驾驶体验一言难尽，它也是一个两极分化很严重的存在，廉价的车用，F1方程式赛车也用。

而DCT无论是扭矩还是加速，都比AT强，传动效率高，一般用于德系车，甚至一小部分赛车也会采用这种结构的变速箱。

总