第319章（3 / 4）

渐渐消失。

3.渔民衣着演变

渔民在海上劳作时的外层保护性服饰，旧时是用龙头细布或帆布，制成长布褴、袖

套，然后用桐油抹几遍，有防水渗透作用，渔汛劳作时系戴。橡胶和塑制品面世后，逐

步改用橡胶或塑制布褴、裤和袖套、手套，渔捞服饰条件大为改观。

渔民出海，原本是不分春夏秋冬都打赤脚，只是在下雪结冰天，带双芦花蒲草鞋到

船上，返航上岸时才穿上。六七十年代以后，也逐步改穿“半截靴”、“长统靴”，均为橡

胶制。现时也有连裤带靴，船上再看不到打赤脚拔网操作了。

近年来，随着改革开放，渔民的生活不断改善，穿着起了很大变化。运动衫、t恤

衫、夹克衫、闲暇装等已很风行。

五、渔民交通习俗

1.渔民交通习俗

渔岛的交通习俗，可说是离不开一条船，围绕一个“海”字。渔岛交通便利在于海，

交通阻隔也在海，取决于用于交通的船的大小与条件优劣等等。海上交通又免不了要与

风涛搏斗，舟船对于海岛人的性格也产生了巨大的冶铸作用。

渔岛交通习俗，不可避免地受到吴越古风的熏陶与影响。古吴越沿海地区，是中国

舟船的发源地，早在史前时期已通舟楫用以交通，即有“越人便于舟”之说。到春秋战

国时期，吴越沿海造船与海运已很发达，越人“以船为车，以楫为马”，而吴民则素称“不

可一日废舟楫”。舟山列岛地处吴越海上交界处，对内可达长江、钱塘江，对外可通四海

大洋，周围岛屿之间又各自孤处，内外交通，唯有船楫行于海。《越绝书记地传》之“东

海”“外越”，应指东海岛上之越人。而舟山列岛地处东海外海，其岛上先民，乃是“东

海外越”人无疑。东海小岛上之“外越”，应是所有越人中最善于驾驶海浪的弄潮儿，也

是海上交通的强者。

2.渔民交通工具演变

渔岛先民交通，先是用独木舟，后随着造船业发展，船舶逐渐扩大，航海技术也不

断改进，但总还是渔航合一，长期没有专门用于交通的客航船。渔民要进出海岛，要么

用自己的渔船载送，要么搭乘他人之船。至明代以后，出现了渔行、冰鲜船，