第1285章：还不服？（3 / 4）

将虚拟驾驶系统运用到红旗的两款车型上，并交付到用户手里使用。”

回答完这个问题，李凡愚直接摆脱了了一肚子十万个为什么的记者，来到了交流会的会场。

赶巧，当他到达会场门口的时候，几个领域内专家正在台上，结合各自的认知，对电子技术高度进步如何改变人类的未来做出一些推测。

而他们在说的，就是未来的交通。

“我们认为，未来的交通还是以智能化和无人化为主要方向。这里我要说的是，智能化并不是汽车本身的智能化，而是整个交通系统的智能化。只有基础交通设施的智能程度提高到一定阶段，汽车产品才能够实现百分百的可控性，依照程序和解决方案的力量，把交通事故和整体的交通效率提高到一个很高的程度。”

“没错，大桥博士说的是这个道理。目前我们公司正在研发基础交通电子系统解决方案，包括智能识别感应的信号涂料，以及智能传感路标，指示灯，指示牌等电子设备。”

台上，两个日方的企业技术总监正在侃侃而谈。

“二位先生，那你们对于正信的虚拟驾驶系统也什么看法？之前面对虚拟驾驶这个全新技术的时候，二位最先提出了虚拟驾驶系统的安全性问题。但是这几天正信已经通过一亿美元悬赏全世界黑客攻击作为测试手段，证明了这套系统无与伦比的安全性。我们都知道，智能自动驾驶也一直是科幻电影中对未来交通的一个推想，不知道二位有没有对这个技术保佑幻想？”

正在台上二人发表完自己的意见之后，台下一个记者问起。

三洋电子的大桥久微笑着摇了摇头：“我承认，正信拥有全世界最好的网络安全系统、足以暂时的解决黑客入侵问题，以提高虚拟驾驶的安全性。但是，我还是保留我之前的态度。”、

“为什么？”

“因为虚拟驾驶的安全性，包括两个方面。除了网络安全不被黑客威胁之外，在路面上的形式表现，更为重要！而据我所知，世界上还没有哪一种视觉识别系统和中心处理系统，可以让交通工具达到和人类操作一样的灵敏度。要知道，在面对紧急情况的时候，即便是0.1秒的延迟，也足以毁掉一个人的生命。

如果不是因为这个，我国的自动驾驶技术已经广泛的运用了。一样的，正信的这个虚拟驾驶技术虽然有一定的优势，但我认为还只能作为一个概念，而不是运用到实际的使用之中。”

“谁说的？”

正在这时，台下一