第1002章：7级Xapp！（1 / 3）

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雅典站是fe电动方程式比较重要的一站。因为处于赛程的中段，自从12年fe创立以来，赛程进入到雅典站环节就会展开相当激烈的交锋。

今年，fe雅典分站的气氛格外热烈。

在经过了一番追逐和乱战之后，正信的辆名车手已经在积分榜上名列前茅。sl，在开赛之前却以另外一种方式，宣示着自己在电动汽车领域的新成就。

雅典分站现场，自从香港站后就回到美国总部的tsl总裁约翰韦恩再次露面。sl市值的屡屡攀升并创造了一轮新的技术股热，约翰韦恩自然成为了新闻媒体的宠儿。

毕竟，电动方程式之所以吸引人，除了速度和激情之外，更重要的一点就是这个方程式，会在很大程度上的改变电动汽车的格局，甚至是汽车行业的未来。

一如几十年前的f1一样。

当面对记者采访，说起fe电动方程式上tsl连续失利的时候，约翰韦恩一反之前的阴郁，表现的相当畅怀坦然。

“嗯哼，我个人觉得未来汽车的发展方向，不单单是动力性能方面的。当然，我不是说这不重要，而是动力和性能只能决定汽车发展的一个因素而已。众所周知，汽车是一个综合性的产业。

包含的应用技术门类相当庞杂，而在变革巨大世界发展脚步迅速的今天，市场上对于汽车的功能需求也就愈加的繁复。大部分的汽车消费者已经从单纯的追求舒适和速度，转为了更加全面，更加成熟的消费心态。

特别是电动汽车领域，市场告诉我们只有不断的加强车型的包括动力，性能，互用体验，以及这个汽车领域本应该就具备的引领未来的技术和新科技，才是我们奋斗的方向。至于赛场上的表现如何，事实上我们已经不甚关心。

你们知道的，单单是一个能跑的快的底盘总成，可并不能影响，或者说完全影响未来汽车的发展方向。

本着这种理念，我们tsl在最近一年半内的研发重心都集中到了metoo和pot这一类的人车互动项目上面，对于已经可以满足现有及下一代公司产品要求的电机和电池技术，投入就不是很大。

若非如此，我相信这一届的fe电动方程式，绝对不会是这样的格局。事实上，我们已经联合了松下和西门子，对我们现有的电机电池技术进行革新升级。在fe的赛场上大杀