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第706章:闷头搞技术!(3 / 3)

点儿柴油,不耽误整体作战效果,而为了保证可靠性和后勤保养维修方面考虑,就不能将发动机做的太过复杂,应用太多的技术以求效果相对较弱的省油。

但是拖拉机就不一样了,要知道这玩应儿可是得长时间做工的,燃料消耗都需要计算在生产成本里面,成为顾客选择某款拖拉机时的重要衡量指标。

所以在ts-l609上面,李凡愚在高压共轨系统与hc-scr技术结合到了一起。

这玩应儿干什么用的呢?

优化燃烧!

这套系统原理很发杂,说的白一点就是将柴油机燃烧后排出的nox气体,通过乙,丙,丁烯和丙烷作为催化剂,还原成no,再利用高压共轨对喷油量和正时进行精准控制,将还还原出来的no气喷回发动机气缸内,进行二次燃烧。

这样一来既增强了发动机的燃烧效率,也减少了排放尾气中的有害气体颗粒,提高排放标准。

这原理,就像是一只狗吃了一顿肉,但是看到拉出的粑粑里还有肉星…….

咳咳、太恶心了换个比喻……

这就有点儿像人抽烟,抽第一口呼出来的时候发现烟还是有劲儿的,便将呼出来的烟气再吸回去,重新将废弃里面的焦油和尼古丁再次吸收一遍。

意思是一个意思,只不过采取这样的方式吸烟,对人呼吸系统伤害加剧。

而发动机用这个技术,则是让燃烧更加充分,更加环保!

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