0371 身虽已殆，精神永存。（2 / 4）

1985到1992年间，年平均断通时间一百八十天，川藏线基本瘫痪。

1996年，武警交通川藏公路机械化养护支队组建，但还是因为经费不足以支持路面修复。

有多人人为了这条路奉献了青春和生命。

王亮记得，祖国记得。

王亮道：“武警交通一总队四支队，这是武警交通部队历史上第一支以养护保通为主要任务的部队，他们负责守护着川藏线环境最艰苦、海拔最高的八百公里路段。从川藏交界的竹巴笼到林芝境内的东久乡。”

“那里，塌方、雪崩和泥石流发生最为频繁。其中然乌沟雪崩、冷曲河滑塌等堪称世界地质灾害之最！但在四支队官兵们的精心养护下，这段公路从原来每年不足六个月的通车时间提高到现在的十一个月！”

川藏线全线一共有两百零九个道班、工区一共有三千三百名公路养护职工。

这条公路通车四十多年，基本上没有大修过，但到现在仍然能保持通车，在世界筑路史上堪称奇迹。

王亮到过那里，了解道班工人们的情况。

几十年如一日的生活在高海拔地区。

冬天，只能靠化冰取水。

夏天，水害阻断大陆，只能靠盐和辣椒拌饭下肚充饥。

他们没有惊天动地的伟业，只有默默的奉献。

只有年复一年，日复一日的抢险救灾，维护公路顺利畅通。

有一座巨大的石碑，坐落在西藏拉萨的市南，拉萨河畔。

王亮道：“那是在一九八四年的十二月二十五日，为了纪念青藏公路和川藏公路通车三十周年，铭记中国人民解放军的光辉业绩和巨大牺牲而建立的，我还记得石碑上的碑文。”

【建国之初，为实现祖国统一大业，增进民族团结，建设西南边疆，中央授命解放西藏，修筑川藏、青藏公路。川藏公路东自成都，始建于一九五零年四月；青藏公路北起西宁，动工于一九五零年六月两路全长四千三百六十余公里，一九五四年十二月二十五日同时通车拉萨。】

【世界屋脊，地域辽阔，高寒缺氧，雪山阻隔。川藏、青藏两路，跨怒江攀横断，渡通天越昆仑，江河湍急，峰岳险峻。】

碑文简单明了，用最朴实的文字说明了世界屋脊的自然特点。

【十一万藏汉军民筑路员工，含辛茹苦，餐风卧雪，齐心协力征服重重天险。挖填土石三千多万立方，造桥四百余座。】