【1105 皇帝的早餐】（2 / 6）

萌总裁已经越来越具备一个领袖应该有的气度。

华军完全控制了从下关城到长崎的火车站和铁路沿线，同清朝一样，日本这个时候还没有什么铁路。

清廷时期，是有一点铁路的。

西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。

洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。

列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华修筑铁路的阴谋活动。

他们一方面以伪善者的面目，对清政府进行“劝诱”、“说服”，乃至利用修约进行讹诈，企图将中国筑路权抓到手；另一方面则开始在中国进行强行筑路的准备活动。

自同治初年英国翻译梅辉立阴谋修筑广东到江西铁路以来，先后有英、法、美三国拟筑苏州到上海的苏沪路；英人史蒂文森规划中国主要干线；英国拟筑滇缅铁路；英人私自勘察北京至大沽铁路等活动，企图实现其控制交通命脉的目的。

中国政府理所当然地拒绝了列强的筑路要求。

但他们仍肆无忌惮地开始强行修筑铁路活动。

同治四年（1865）秋，英国人杜兰德在北京宣武门外曾铺设一条小铁路，哄动京师，旋由步军统领衙门饬令拆卸；同治十一年（1872）又有英国商人在天津租界演示火车，以广招揽。

不过，这两条铁路只是作为演示、推广而用，还称不上中国土地上出现的真正铁路。

列强在华强行修筑的第一条铁路是以怡和洋行为代理人的“吴淞铁路有限公司”擅自修筑的“吴淞铁路”。

它以买地修路为借口，偷偷建造了由上海到吴淞的铁路约30 里。全路于光绪二年十月十六日（1876 年12 月1 日）正式通车。

这条铁路，本来是要被清廷拆除的，当时正好赶上华军打下了上海，所以这条铁路也就被保护了下来。

什么铁路是邪教云云，在华军这边，自然是一个笑话。

老百姓要说反对铁路，那也是官府的问题。

官府说铁路好，老百姓敢说铁路不好吗？

有了一定教育基础的华军和华国的老百姓，自然不会这么愚昧。

早在列强兴办吴淞铁路之前，中国有识之士已发出自筑铁路的倡议。

咸丰九年（1859）太平天国干王洪仁玕在《资政新篇