0288 经济重要（5 / 12）

虏伯公司，1870年已有工人7000人。

它同斯汀纳斯企业，波尔锡希企业一起，成为德国军队武器装备的主要供应者。

德国的铁路建设也非常突出。

德国历史学家特莱施克说：“首先把德国从它的经济停滞中拉起来的，就是铁路。”

第一条铁路在1835年通车，从纽伦堡到费尔特，全长12公里。

1848年，铁路则增加到2500公里，已超过同一时期法国的铁路长度。

1850年，铁路长度达到6000公里，遍布全国。

经过二十年的修筑，到1870年时铁路长度已高达21471公里。

与此同时（1851年到1870年），机车数量由498辆增加到3485辆，货车车厢由6825个增加到76824个。

从1850年至1870年，铁路的货运量增长了十九倍。

铁路不仅带动了采矿、冶金和机器制造工业的发展，而且极大地增强了普鲁士的经济实力。

正如一位外国经济史学者所说：“铁路加强了普鲁士的战略地位，使它在经济上的发展更加迅速了。在同丹麦、奥地利和法国作斗争的决定性时刻里（指1864年普奥对丹麦的战争，1866年的普奥战争和1870年的普法战争），都显示了这一点。”

在谈论普鲁士经济迅速发展的时候，还不应忽视其农业的发展。

从十九世纪初期到五十年代，农业方面实行了一系列改革，逐渐废除了封建农奴制。

农奴制的废除不仅加速了农民的分化，使破产农民流往城市，成为雇佣劳动者，而且也使得占有大量土地并获得巨额赎金的封建地主建立起资本主义的大农场，使农业中的资本主义关系逐渐发展起来。这种由封建经济逐渐向资本主义经济转变的过程，就是所谓的“普鲁士式道路”。

“普鲁士式道路”在一定程度上促进该国农业发展的同时，也促进了工业的发展。十九世纪五、六十年代，在农业沿着“普鲁士式道路”发展的过程中，还不断改进耕作技术，使用化学肥料，并且广泛采用耕机、条播机、收割机、打谷机，甚至出现了蒸汽犁。

新技术的推广和应用，扩大了耕地面积，提高了农作物的产量。十九世纪中期，耕地面积扩大到2500万公顷以上。

1870年，每公顷小麦的产量达到1.25吨。此时期马铃薯和甜菜的收获量，均占世界第一位。