第二百六十六章 一万公里地铁兜售计划（3 / 4）

把地铁线路建设得深一些，防止其他城市施工队地下作业时意外撞见。”

“我懂得的。虽然国外发达国家，现在大力发展地面轨道交通和高架轨道交通。像巴黎市中心有六大地面铁路车站、莫斯科市有12个车站、柏林有横穿市中心的高架铁路、东京更有在市内形成环线，日运量达350－400万人次的山手线。不过高架铁路也好，轻轨运输（现代化的有轨电车）也罢，它们更多的是一种成本和性能的妥协产物。山手线穿过并人口最密集、商业最繁华地区所造成的噪音污染，倭寇人不反感不在意吗？我看未必，这不过是一种取舍忍耐罢了。既然有了我这个金手指，炎黄完全可以可以不考虑建造成本，选择最好的，实现地铁建设的全国大迈进。”

“但是你把每公里报价降到1.5亿元，是不是便宜的过分了？”

“我也是考虑到民生才这么标的。一万公里地铁1.5万亿元，这样和城市地面线造价没什么太大差别了，炎黄政府没有拒绝的理由。这样一来能解决我那一万多亿的资金缺口，二来也能让炎黄红党下决心干票大的。雅迪，你看北京地铁线路分布图就会发现，越是穷人住的地方，地铁线越少。为什么？就因为通了地铁，房价‘唰’的就上去了，造成老百姓想买却买不起。所以我这么计划，全国前50座大城市（31个省会城市+重点地级市）一步到位，我负责地下的地铁路线建设，红党政府则派工程队，到指定地点打洞建车站即可。至于像外界解释也很好办，就说是军队工程部队利用新工程机械建设的，再不信，还有‘201工程’嘛~~”

第二天，北京中南海。

一号首长看着宋总理亲自拿过来的，标着“绝密”的文件，不禁哭笑不得。

“这‘贩子’是怎么想的，这么快就提出了万里地铁计划？”一号首长仔细看着文件后面附着的城市名单和预计最终城市地铁总里程数，上面写着北京1500公里（含已经有的线路长度）；上海1500公里（含已经有的线路长度）；津海1000公里（含已经有的线路长度）；重庆1000公里；广州1200公里...

“按照王凡的原话是，他的外国老板比较着急下半年的采购货款问题，于是他自告奋勇的提出了这个建议。”宋总理答道。

“半年完成20座城市，一年内完成50座城市，可能吗？”一号首长问道。

“要是别人肯定是胡扯，但是那个‘贩子’，还真不好说。”

“看来他手中掌握着远远超过我们