第463章 合作（4 / 5）

百万元，分段施工、分段运营、分段收益的方式，使得汉粤铁路获利颇丰，按照外界的分析，其十五年既可收回全部投资。

也正是因为汉粤铁路的成功以及其丰厚的回报，才会使得现在铁路成为全中国，最为热门产业，甚至就连同那些开国勋贵以及部属官员们，也是纷纷投资铁路，至于拥有成功运营铁路经验的汉粤铁路公司，自然受到人们的追捧。

对于外人来说，这是商机，但是对于胡林翼来说，这却是危机！这是粤省力量暴增的危机，尽管在表面上两湖籍官员颇多，但实际上，一个骆秉章的影响力，既超过数百名湖广官吏的影响力，若是再加上粤籍官员以及汉粤铁路，尤其是那位于铁路公司影响力极大的容妃，胡林翼自然只觉得“压力山大”。

“不仅只是这一条铁路，我听说潘世亮上个月除了要于北方建铁路学堂之外，还规划了一个什么铁路筑路计划，说是要用二十年筑八万公里铁路，”

若是在去年之前，徐树珊都会觉得潘世亮是在痴人说梦，平均每年修建四千公里铁路。但是当去年，铁路公司公布其去年其总收入后，铁路就成为了最受欢迎的新兴产业，那些错过汉粤铁路认股的湖南、湖北等地士绅，更纷纷懊恼不已。

为此，在汉粤铁路公司刚一表示要筹集五千万资金时，其即吸引了湖广等地的士绅认购，不少地方士绅为认购股票，更是纷纷售地，以至于湖南、湖北地价更是接连下跌。

修铁路不在于技术，而在于资金！只要有充足的资金，自然无需考虑其它！而其不过只用了两个月就筹集了五千万元的资金，足以修建一千余公里铁路，按照估算，在民众认识到修铁路的便利和利润之后，每年筹集两万万元，修建五千公里铁路完全没有任何问题，将来的铁路只会越修越多，越修越快。

也正因如此，在徐树珊的那个扩大汉阳集团影响力的计划中，就有一个在北方建立机车分厂以及兴办大型钢铁厂的计划，之所以在要北方建立机车厂，是为了令汉阳集团能够继续垄断机车制造，通过兴办新厂的方式，减少他人进入这一行业的可能，至于兴建大型钢铁厂，则是因为铁路的大规模建设意味着对钢铁的需求量在未来将会阶梯式暴增。相比于南方，北方有着更为充足的煤铁资源，可以就近利用其矿产，兴建新式煤矿、铁路，炼焦、炼铁。

所以，对于铁路的大建设，徐树珊并不会反对，但不反对并不意味着赞同，因为实施的人有问题！

“八万公里铁路，其野心不小啊！”