第一千零六章 飞起来了！（2 / 3）

。先前咱们看了两次，那是自动驾驶，所有的程序都在电脑里，所以比较顺利。现在林总应该是准备手动驾驶，所以整个过程要慢一些——毕竟他也是头一回，虽然程序都清楚，但那是理论上的，实际操作可能要有一个循序渐进的过程。”

经他这么一解释，大家就明白了。那些技术人员也不再躁动，按下性子继续看。

徐晓峰自己也在想着，呆会儿等林栋上去，再下来，自己恐怕也要经历这么一个过程——自己到时候是不是等这些技术人员走了后，偷偷升空好些？不然这么多人在外面看着，又没办法立刻升上去，岂不是很烦人？

他压根不知道，林栋都没打算短时间让他接手……

随着引擎功率加大，东皇二号的机体总算离开了地面，不过并没有像先前两次升空时那么平稳——先前的动作，就如科幻大片里的那些登陆舰动作一样，先是缓慢平衡升空，升到一定高度后，“刷”的一下，加速向远处飞去。

现在呢，摇摇晃晃的升了起来，还没升到一百多米，许是林栋忍不住了，又或者其他原因，机体不再直接上升，而是开始边上升边往东南方向飞去……

总的来说，升空正常，这一干技术人员对摇摇晃晃表示理解，特别是后来速度一加快，根本就感觉不出来摇晃，就看那如同离弦的箭一样直接窜了出去，然后就没影了，人的操作能有这么快的速度，除了一两个人担心会不会失控外，其他人表示还好。

“这么快的速度，有没有可能过载？”有技术人员问出了这个问题。

过载一直是飞行员，特别是战斗机飞行员比较难受的一个问题。

一般飞行器水平匀速飞行的时候，飞行器所受到的加速度和重力加速相等，就是一个g，当飞行器进行变速飞行（加速、减速、转弯、俯冲）等等的时候，飞行器受到的加速度就大于或小于重力加速度。过载等于重力的几倍，一般就称为几个g，比如加速飞行时，其加速度超过重力八倍，就有八个g的过载。

当然，这是指机体的过载，飞行员的过载是另外一个概念。因为如果只是单一动作，那么机体过载和飞行员过载一样，但如果机体瞬时盘旋，飞行员随着飞行器做圆周运动，另一方向又绕着飞行器的重心做圆周运动，受到的过载就是两个相加。

以普通人类的体质，10g的过载不到10秒，人就会昏迷，即使是飞行员，在受到超过自身所能适应的过载时，也会出现黑视。如果没有抗荷服，5-6个g都受不了，而目前9个