第五百五十四章 腾蛟飞天（2 / 3）

没办法啊！谁让全世界就这一款呢！虽然华夏的车在老美没有全渠道销售，但是不少老美的爱好者们还是通过吉力等集团订购了飞车，腾蛟，是真的火起来了！

要说这件事情，最高兴的，莫过于谭聚东了。

以往是看着诺大的市场没办法及时占领，心里着急——别说腾蛟飞车了，种花电池的市场占有率还不到30%呢，特别是国际市场，连10%都不到！

而腾蛟飞车的市场占有率就更低了——甚至可以说几乎没有占据多少市场，毕竟从定型生产到现在，满打满算不过半年多的时间，就算是开足马力，加上又新建了厂子的生产线，每天能够下线的腾蛟飞车还是有限的，而且还要照顾那些私人定制的飞车，产量就更低了。

现在可好了，只是搞一个合作，腾蛟飞车就已经打入到了欧美、中东和非洲市场，虽然每辆车的利润要少的多，但说实话，现在种花电池的成本在那里摆着，五万块倒有七八成是纯赚，这种几乎算是无本的生意，做起来别提多痛快了！

谭聚东还在自己的办公室里摆着一个动态图，每天都会根据市场的情况进行补充——他是希望着，能够在今年年底前，让腾蛟飞车进入到全世界的每个有购买力的国家！

口气虽然听着很大，但实际上却不是没有可能——要知道，腾蛟集团的产能不大，但和长缨集团合作的这些车企的能量加起来，那绝对不会小！

这些车企要是开足马力生产，半年的时间，说生产几百万辆可能是夸大，但是生产几十万辆那肯定是没问题的！

就算其中有十分之一是腾蛟飞车，那也是一个比较恐怖的数字了！

何况据林栋他们了解，有些车企拿到技术，改造了生产线后，那是真的全力生产腾蛟飞车了——毕竟这一次签订合作协议后，有人监督着，有些订单就已经转到这些车企里了——事先是协调好的，每个车企负责的区域不一样，不会发生争抢市场的问题，这样以来，特别是那些对外销售的车企，基本上是生产授权书一拿到手，就已经有媒体曝光，然后就有销售商找上门来！

这绝对是看得见的可以赚的利润，而不像是新投产某种车，能不能赚钱还得五五开——像飞翔集团那样，设计出一款车，一年只卖六辆……那样绝对是赔大了！

而腾蛟飞车显然是不存在这样的问题了！

所以，明摆着，只要生产就有的赚，谁也不是傻子，除了那些还有野心的大车企是一边生产一边消化技术，一些小的车企已经暗下决心，