第0827章 唐IT的忠犬和名车（5 / 5）

75年开发并投放市场的xj-s。

与此相比，日本汽车制造商生产和开发周期较短，德国的豪华车具有更高的安全性和产品的多样性，捷豹必须改变产品单一的局面。

于是乎，从日子最好过的1980年代中期开始，捷豹大笔撒钱。

首先，花了7年时间、2亿英镑后，捷豹终于在1986年10月成功地推出了新的车型，这是自1968年xj-6车型以来的完全创新车型，

另外，1985年7月，捷豹决定将旗下的生产工厂进行自动化革新，而这个花费5亿英镑的改造，将会从1985年持续到1990年。

光是1985年和1986年，捷豹就为引擎开发中心花费了3千7百万英镑，等到1988年完成的时候，共计花费了5千5百万英镑。

也就是在这一年，为了保证必需的现金流，捷豹不得不削减支出，同时宣布未来两年内，支出将少于1亿英镑，并推行成本控制计划，以削减运营成本5千万英镑。

之所以如此，是因为捷豹的收益大幅度滑坡，1987年利润下滑18%，1988年利润下滑53%。

更为糟糕的是，美国市场的未来前景仍然不被看好，而本田、日产、丰田又纷纷加入了美国高端汽车的竞争，捷豹直接在价格这一关上败下阵来。

内外交困的捷豹，现在就是这么惨。

尽管大家都知道，只要钱到位，这个老牌汽车公司应该不难恢复活力。但谁愿意冒着难以预测的风险，拿出那么大数目的资金呢？

通用和福特倒是抛出了橄榄枝，但条件可不是好相与的，而在汽车领域毫无底蕴可言的首富先生，在英国人看来，就分外地可亲可爱了。

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