第0711章 是港元还是美元（2 / 5）

在1985年包船王开始参与组建港龙航空，到目前为止至少注资了两亿港元。

这还没有考虑包船王在中国大陆的多项重大投资，可他现在又开始动起了充当渣打银行“白武士”的念头，这摊子可铺得有点大啊！

如果说，九龙仓争夺战和会德丰争夺战是“弃舟登陆”策略的必然选择，做得干净漂亮，那在港龙航空的投资上，包船王就有点陷入泥潭的迹象了。

当初，包船王参与组建港龙航空，是受到了新_华社香江分社那位许姓负责人的邀请。

为此，包船王还辞去了国泰航空的董事，甚至在港龙航空遭到港府和国泰航空联合打压时，拒绝了从商业角度来讲绝对划算的“招安”；但结果是，国泰航空和中信眉来眼去，让港龙航空的地位变得微妙起来。

“人的年纪大了，可能会有些怀旧情怀吧。”吴光证仔细地解释道：“早些年，我岳父曾经有一段时间任职于银行界；1949年，他携带数十万元到香江的时候，甚至还动过开办银行的念头，但考虑到资金不足、加上香江银行业竞争十分激烈，这才作罢。可以说，在他老人家的心里，对过去的那段银行生涯始终念念不忘，梦想成为一名银行家。”

唐焕微微一笑，“这倒也是，梦想不分年纪。”

见唐焕似乎有些不信，吴光证耸了耸肩，“我岳父对这次投资很重视，为了接下来能够进入渣打银行董事会，他甚至不惜辞去汇丰银行的董事职位，来避免利益上的冲突。”

“看来包爵士所图不小。”唐焕赶紧一正脸色，转而问道：“你刚才说，还有另外两位白武士愿意参与这次挽救渣打银行的行动，他们是谁啊？”

“新马地区的商业大亨邱德拔和澳大利亚商人罗伯特·侯姆。”吴光证回答完了，自己首先笑了起来，“你是不是又感觉奇怪了？”

“是啊。”唐焕笑着点了点头，“包爵士和邱德拔之前可是龙争虎斗的对手啊，没想到这么快就并肩作战了，实在有些让人出乎意料。”

唐焕所说的包船王和邱德拔的交锋，就是去年的会德丰争夺战。

这家老牌英资洋行的两大主要股东——华商张祝珊后人张玉良和犹太世家马登家族，多年争执下来，可谓是貌合神离，加上看淡香江前景，双方便都产生退股套现之意。

当1985年2月14日下午，会德丰突然停牌，宣布新加坡富商邱德拔已由马登家族手上收购13.5%投票权的股票后，张玉良认为自己被马登出卖，故将股权转