第858章 大决战——节能环保的问题（3 / 4）

傲不已的丰功伟绩。

当然……作为罗曼诺夫王朝的拯救者，实实在在的利益是少不了的！

就在他愉快的从克罗姆城堡返回自己的司令部时，布尼亚琴科的报告已经送达了。

“什么？他们在大卢基附近的树林里和红军的步兵打成了一团？”屈希勒尔元帅看到参谋长蒂佩尔斯基希中将递上来的报告，眉头顿时就皱成一团了。

“元帅，苏联红军有可能会偷袭大卢基。”蒂佩尔斯基希中将已经和参谋们研究过这个情报了。

“偷袭？”屈希勒尔想了想，“大卢基以东的道路能支撑多少军队通过？”

“一个步兵军是没有问题的，”蒂佩尔斯基希说，“如果苏联人提前有所准备，或许还能再投入几百辆坦克。现在第4装甲集团军的主力还在大卢基，当然是不怕苏联人偷袭的。可如果第4装甲集团军的部队都南下渡过了韦利卡亚河，那么大卢基周围就有点空虚了。”

赫斯曼和古德里安制定的《紫色方案》是非常注重“节能环保”的，基本上是怎么省油怎么布署。所以第4装甲集团军就被摆到了大卢基，从列宁格勒通往乌克兰的铁路正好打这儿通过。而且这条路在普斯科夫城还和从莫斯科通往里加的铁路交汇。

以大卢基为进攻大据点的第4装甲集团军的人员、装备和补给物资，都可以通过铁路线直接从波罗的邦甚至德国本土运过来，不仅非常方便，而且不需要耗费宝贵的燃油。

而从大卢基南下斯摩棱斯克的距离还不到200公里，也是有铁路相连的，只是因为交战而被切断。一旦德军第4装甲集团军占领了斯摩棱斯克，从大卢基通往斯摩棱斯克的铁路也会在最短的时间内恢复通车。

顺便提一下，这个时空苏联境内铁路轨距和德国不同的问题，并没有给入侵苏联的德军造成太大的麻烦。因为德国的波罗的邦境内的铁路和苏联一样，都是5英尺轨距的。

这是由于波罗的邦（共和国）过去是俄罗斯帝国的领土，那里的铁路大部分都是俄国人修建的。而且在德国得到波兰和立陶宛之前，德国本土和波罗的邦（共和国）之间的运输主要靠海运，同时波罗的邦（共和国）又长期担任着苏联出口物资中转站的角色，同苏联的贸易规模极大。所以波罗的邦（共和国）政府也就一直没有改变铁路轨距标准，直到苏德战争爆发。

因为这段历史，德国的波罗的邦铁路部门就拥有大量的5英尺轨距的火车头和车皮（在苏德开战前双方的贸易规模很大），而且还有