第九百八十九章：我们自己的宽体（2 / 3）

面积270平米，最大起飞170吨、商载42吨，最高350座的座位数看起来好像还稍微能够在90年代算主流配置，但是这样的配置等到了十多年之后完成定型交付时，不好意思的是，这时候的a350/b787这两款更先进的飞机又以隔代优势直接横空出世。

更何况同安东诺夫合作，这家设计局从始至终都只是一家研制运输机的设计局，先不说有没有欧美标准的民航客机研制经验，这家伙甚至连苏联标准的民航客机研制经验都没有，也就可以想一想这样的一家设计局设计出来的宽体民航客机会是什么样子，中间大大小小的问题绝对可以把人给逼疯。

到时候即便中航西南这边稍微有一些民航客机研制的经验了，但也不可能顺顺利利地就把飞机研制出来，所以从很大意义上来说，整个项目的风险不小，所以在一听到这安218的时候，杨辉心里面就已经打定主意不会过多接触，这明显就是一个天坑。

而后金琴科也确实不出所料，开始帮着自己的老东家和新东家之间牵线搭桥：“是的，这次主要是安东诺夫设计局那边已经没有足够的经费继续安218的研制工作，那既然公司也有想法要在干线客机领域发展，两方就可以把安218发展起来，这应该也是双赢的局面，凭借安东诺夫设计局的技术能力是完全可以把这款飞机研制成功。”

抓住机会前来做说客，只可惜这时候的杨辉已经对安218没有了想法，也只能回绝了这一番好意：“这信件我就不看了，说实话我们公司现在已经有了自己的宽体客机计划在预研当中，只不过现在保密程度还比较高，你这边主抓新舟系列与c-320通用运输/加油机，所以现在对这些可能还不清楚，不过我要说的是安218和我们定位的宽体飞机之间有区别，而且就进度上来说218还不一定能比得上我们现在手中的宽体客机。”

第一次听到原来新东家居然已经暗中有了宽体客机项目，并且进度上还不比安218慢，那这就真的是有点意思了，若是中航西南这边已经有宽体客机项目的话，自己倒是又可以重新点燃希望。

只不过现在再看自己手中的项目，这似乎没有两年时间是绝对难以抽身开来，难道自己就只能在宽体客机领域做一个过客吗？

“我们自己的宽体客机？若是公司都已经有立项了宽体客机的话，倒确实和安218项目有些冲突了，只不过我们的宽体客机要说在进度上真的就已经比安218还要更快一些，要知道安218已经就进入了原型机结构制造阶段，我