第八百五十六章：非常合适搭档（2 / 3）

优越之处：“察打一体无人机的性能绝对是足够优秀，因为我们采用类******的气动设计，因此即便是固定翼的无人机，我们也可以在600米之内完成飞机的起降。而就这600米长的飞行跑道，我相信以陆航部队现有的直升机标准机场来说，肯定也是可以提供的。”

陆航和跑道？不是说好的陆航通常都是只装备旋翼直升机，而那东西通常来说则是不需要跑道的，那这又到哪里去找600米的跑道来用，这是不是就有点儿不太靠谱！

实施则是恰恰相反，不否认直升机确实可以做到垂直起降，但是这也绝对不是说直升机机场就完全不需要跑道，实际上只要是正规的标准直升机机场，那都是有建造飞行跑道的。

直升机从来都不是在所有的情况下都可以做到垂直起降，真正能够让直升机实现垂直起降的时候，其实都是直升机在轻载状况下才能实现，要是飞机在重载的情况下进行起降。

那么不好意思，就算你是直升机，那同样也需要滑跑上一段距离之后才能起飞，这就和f-35战斗机的短距离起飞概念颇有一些相似之处，都是通过滑跑一段距离来实现更大的载重。

又或者，在同样的重载情况下、直升机的降落或者之前的飞行中出现了发动机的故障，动力系统输出的功率并不能支持飞机悬停降落的时候，采用滑跑减速降落的方法则可以保证安全降落。

特别是军用直升机，这些直升机所执行的军事任务通常都有一定的危险性，返航的直升机不能正常垂直降落也是比较正常的，因而通常陆航的直升飞机机场都是有一条跑道的，唯一不同的则是在于这跑道的长度并不会修建的太长，通常也就是800米以下的跑道便足矣。

而实际上美国的捕食者无人机典型起飞距离也只有600米左右，并且这还是捕食者无人机的整机推重比远远低于0.1的情况下得出的起飞数据，比如像整机推重比达到了0.1的呐蚊无人机a型，那起飞距离仅仅只需要300多米而已。

所以，这次中航西南的察打一体无人机要是部署到陆航部队中，以陆航部队的现有机场条件则是完全可以保障飞机的起降需求，至于说直升机机场跑道承载飞机降落时冲击的能力，会远远没有固定翼飞机机场优秀的问题。

其实这一点就更加的简单了，反正就无人机的那点儿吨位，1.5吨的最大起飞重量连这时候共河国进口米17直升机最大起飞重量的零头都不到，就这点重量，还能对跑道有什么特殊要求？