第七百二十四章：于无声处地进步（2 / 3）

重新给个编号，这绝对是一件大好事，包括杨辉在内的中航西南的工作人员、技术人员，以及台上的两位总设计师都是静静地等待着，看能够给新飞机一个什么编号。

很快，海军那边第一个就有了想法，他们很早就同中航西南走的比较近，清楚中航西南手中的项目都是些什么编号，以及对数字的敏感才程度。

“我看也不用多研究了，之前他们已经有了歼18战斗机，现在增加一个直18也正好合适。”

“没错，18、18，要发！好，我看这数字很是吉利的，就要这个编号了，以后可以讨一个好彩头，怎么样？”

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而听到一众人的附和之声，杨辉也是感慨不已，这魔改的直8终究还是要落得一个直18的编号，看来历史的发展是确实还是有一定的惯性，虽然两款直18魔改的程度有天壤之别，但是命运终究还是大差不差。

“感谢领导们的厚爱，我们一定会对得起这个编号，直18，这是一个吉利的数字，我们一定能够旗开得胜。至于这个项目后续还大概需要的1.5亿研发资金，我们中航西南自己会想办法筹措，反正一定是能够在5年之内完成定型生产，并交付使用。”

到了这个时候，关于中航西南在直升机行业的布局也就大致地清楚了，集合总公司旗下所有的相关资源，一起攻关完成直18的研制工作，到时候这就不仅仅是发动机这个子系统的研发，不管是哪个方面，还都必须要有强大的技术支援。

从602所最基础的办公设计方法开始，来自0111所、611所、603所等相关设计单位的catia/cad/cam设计制造技术，这个肯定是必须要有的，投入一定的资金，用来对602、昌飞两单位进行技术改造肯定是没错的。

而原来直8使用的金属胶合桨叶必须放弃使用，选择采用冰城飞机厂在直9直升机项目中学到的复合材料桨叶是大势所趋。

重要的桨毂、螺旋桨轴方面，为了保证结构性能和重量要求，借鉴欧洲nh-90的设计方案，全部改为采用钛合金加工制造，这个需要中航西南总公司旗下位于贵羊航空工业园区的国内最大钛合金加工制造基地来完成。

直8在早期设计使用的金属全铰接旋翼毂已经极端落后，就这一个东西就有接近千个零部件，要真制造起来简直让人崩溃，还好当年引进并国产化直9的时候，直9使用的是星形柔性旋翼毂，这一技术就可以非常有效地将原本近千个零部件直接降低