第六百六十三章：双喜临门（2 / 3）

万一待会儿回答自己的不是什么好消息，那可又该怎么半？若是发生重大的设计问题，又会不会影响到发动机的研发进度，乃至影响歼18的进度。

一直等到电话对面也传来了激动的报喜声音：“顺利、一切都很顺利！杨总，你可不知道，这次我们的ms-4涡扇发动机表现的数据非常不错，这多亏了420厂、二所、黎阳那边三家单位的支持，我们才能够这么快就把ms-4涡扇发动机设计出来，并完成发动机的首次台架试车。”

啥？这....这型号好像有点儿不对吧，难道不是该涡扇12发动机的报喜吗，怎么突然换成了ms-4发动机了？那东西虽然也是打算在今年上半年首次试车，但也不至于和涡扇12发动机撞到了同一天吧？

懵逼了好久之后，这才摇晃着有些不够用的脑袋，小心翼翼地询问着：“ms-4发动机？你们怎么把它的首次试车提前到今天，我记得你们给出的进度好像是要等到四月份底吧！现在这是出了什么情况？”

下一刻，电话里面就传来了一阵大笑，而在负责ms-4发动机的总设计师开怀大笑之后，才给解释着这次的问题。

“哎呀，杨总经理你也应该是知道的，之前不就是您从伊夫琴科设计局请来了很多苏联专家吗？就是因为这些经验丰富的专家加入了ms-4的设计之中，加上我们采用的很多部件都是cg-2000发动机风扇等比缩小，虽然效率有些降低，但也足以满足基本的需要，所以现在我们的ms-4发动机使用的都是些比较成熟的技术。这次又有苏联专家指导、把关，所以我们的进度提前了。”

真是万万没想到啊，这些来自伊夫琴科设计局的技术专家们果然有一套，这直接把设计组装阶段的进度提速两个月，真不知道最后定型的时候可以提前到什么时候，隐隐的让人就感到有些略微地期待啊！

不管怎样，项目进度提速、并且首次台架测试顺利完成，这就是一件值得高兴的大事。

对着电话，毫不吝啬地给出了贺喜致辞，这ms-4发动机可算是西南科工民发中相当重要的一款，说不定发动机盈利的时间还能直接超过cg-2000，不管是发动机的推力，亦或者是巴航那边的145客机项目，各个方面肯定都要比mpc-75项目顺利很多，人家再怎么也算是有经验的老司机。

“我这现在正在帝都办事，暂时也脱不开身亲自前去你们那边，所以就请你帮我把话带到。就说：我杨辉在帝都发来贺电，表示对全体的设计、制造、测