第六百一十章：新方案才是未来（2 / 4）

产数量……

“没错。1同一级别的燃气轮机，形成全燃动力系统，以此还能保证海军动力系统的后勤简化，毕竟一艘小小的驱逐舰要保证两型发动机的备件维护，不同的油料储备，那肯定要麻烦很多。”

既然都提出了全燃动力系统，对于这种方案的优势，老所长也知道的不少，也是迫不及待的补上了两句。

激动地说着：“而且现在提出的全采用燃动力系统。由于透平类发动机的天生优势可以做到非常好的噪音、震动控制，这对于反潜作战有非常大的帮助，其优势是原来设计的柴燃联合方案远远不能比的。”

反潜作战需要军舰有非常好的噪音控制，这也是燃气轮机能够在驱逐舰中大行其道的原因。

甚至其他的大型军舰如两牺攻击舰、船坞登录舰、航母也都选择了燃气轮机做动力。毕竟噪音小了之后，也不容易被被动声纳发现，可以有效的降低被敌方潜艇发现的可能。

这样的情况下。给052换上可以兼顾高速、巡航两种工况的全燃动力系统也就是最好不过的方案。

这一点，杨辉已经有了深刻的理解。他相信如果让海军来选择，那边肯定也会选择吴总师提出的全燃动力方案。而放弃掉柴燃联合动力。

但杨辉要考虑的问题则是，新的燃气轮机需要可以达到56兆瓦的总功率，也就是sm1这一级别的燃气轮机，它到底该怎么发展出来，用现在的中推核心机来发展吗？

而随后吴总师的话，也从侧面证明了杨辉猜想的正确性：“而要说sm1燃气轮机这一级别的发动机，我们首先需要有一款能达到sm1航空发动机原型的航空发动机，sm1的原型为斯贝的最后一款改进型tf41发动机，它的推力是在6.5吨这一级别。”

听到tf41发动机的6.5吨推力，杨辉的第一反应就是红旗厂生产的涡扇9，这款发动机推力达到了6吨，应该是最接近tf41的斯贝改进型了吧！

但是，这样推力真的够吗？这款发动机甚至还达不到tf41的推力，更不要说420厂的改进工程能不能达到罗罗研发sm1的效果，要是热效率再低一些……

考虑到420这边的热效率再比罗罗的sm1低一些的话，加上原型机涡扇9推力又要比tf41小0.5吨的推力。

大大小小算起来，恐怕420厂版本的sm1是远远没法达到罗罗的功率，到时候四台发动机能不能达到要求的56兆瓦就比较难说了。

不把眼