第691章 进山（2 / 4）

“王工，刘工，你们俩还有什么需要准备的吗？咱们这次进山，估计需要在里面停留几天的，你们可得准备好啊。”杨靖有些关心的问这两位。

王长友有些紧张地说道：“史密斯先生，这个您就放心吧，我们该准备的早就准备好了。而且我对那一片山区比较熟悉，一些藏民猎户在山里的补给点我也知道，您不用担心我们。”

一旁的刘长川笑着说道：“是啊，史密斯先生，小王可是我们和田野外工作者的大名人呢，他毕业参加工作的这五年来，几乎把昆仑山北部的山区都转悠遍了，别说咱们去的这片区域了，就算是南部特高山区的一些地方，小王都去过呢。”

一听这个，杨靖就有些惊奇的看着这位脸上有着明显高原红的年轻小伙儿，他真是没想到这个小伙子竟然这么厉害。

王长友被看的有些不好意思了，抓着自己头皮解释道：“史密斯先生，我就是做地质勘测这一行的，要是不了解当地的实际情况，这工作肯定干不好啊，所以……”

话虽然这么说，但杨靖还是给了这个年轻人一个大拇哥。

头一天众人准备了一天，第二天一大早，一行人就登上了车子，沿着315国道向东驶去。

杨靖他们一行人乘坐的自然还是那两辆自治区政府提供的三菱帕杰罗，王长友和刘长川带来的车子则是一辆拉达尼瓦越野车。

杨靖看到这款车的时候，也是惊讶了一下子，但随即就释然了。

在八十年代的华夏，一提起越野车，可能人们记忆中最多的除了进口的那些诸如三菱、切诺基之类的越野车之外，就是212吉普了。但实际上，在八十年代，还有一款产自于苏联的小型越野车也很受欢迎，那就是拉达尼瓦。

这款诞生于1970年，至今依然不失风采的传奇越野小车，是前苏联拉达汽车联合工厂生产的。

组建于1966年的前苏联拉达汽车联合工厂生产的第一款轿车名叫2101，是仿制意大利菲亚特124的产品，拉达尼瓦则是在2101底盘和动力的基础上，拉达汽车联合工厂自行研发的一款小型越野车，于1973年前开始研制，原型车很多地方能看到前苏联军用吉普嘎斯69的影子，但车身和动力系统更多的与国民轿车拉达2101通用，1977年形成批量生产，随后销往东欧国家，二十世纪八九十年代，部分以以货易货方式进入华夏。

看到这款车，杨靖真的是来兴趣了。杨靖小的时候记得自己曾经乘坐过这么一款