第五十章：附属国生产，中华民国消费（2 / 7）

仁从北京赶往现场参加了这次通车仪式。

“经过六年的艰苦奋斗，我们有理由相信，我们建造的这座桥梁是世界最壮观的桥梁，同样也是意义巨大的一座桥梁。因为它不仅意味着长江两岸可以方便的交流往来，更意味着中华民国的繁荣与强盛。”宋教仁在通车仪式上发表了一番讲话，“只要我们想做，就没有什么能阻挡我们。”

下面一片热烈的掌声。

这座长江南京大桥，完全可以说是中华民国用钱砸出来的。这已经是超出一般的商业利益考虑了。

不差钱的情况下，造出了这座桥梁。

中华民国此时确实不差钱，只要能够使长江两岸的交通问题得到解决，花大价钱也都是可以接受的。

为了建造这座桥梁，花费了差不多2亿炎黄币，光是120万吨低合金钢就要9千万了，加上其他材料、工人、财团施工利润也就差不多飙到2亿炎黄币的程度。

当剪彩结束后，第一次从南京驶向浦口、浦口驶向南京的火车拉着汽笛，在轰鸣声中从桥上疾驰而过。

通过江面只用了8分钟。而以往货车靠轮船引渡，则需要1.5个小时。

上面一层，则是用来通行汽车的，汽车也可以直接从这座桥直接跨越长江天险了。大桥上安装了许多路灯。

夜晚，这些路灯组成了一道壮观而美丽的夜景。

江渝也带着一家人前来看长南京江倒大桥的夜景、此时江渝家里人丁兴旺，儿女已经一群了，为此交了不少罚款。

现在江渝已经比较悠闲了，财团走上了正轨，军事体系也基本上完善了，行政方面不需要他们操心。

因此江渝平时除了继续加强对军权的掌控之外，也就是查查技术资料，并参与一些技术攻关，多年的学习与研究，让江渝在技术方面的知识，已经不逊色于那些高级工程师。

江渝开始把重心放在子女教育上，他必须为财团培养一个靠谱的接班人。资本最终的尽头就是社会大同，但是生产力要发展到那样的程度，还需要不少时间。

一个很残酷的事实也摆在民众面前，统治者依旧是世袭的。帝制实际上并不是完全的不好，反而也有好的一面。

万事万物，都是双刃剑的。

帝制统治的好处就是统治者在明处，不能做得太过分，一过分就会被推翻。但坏处就是帝制的统治者为了保证统治，会对舆论进行限制，对内部采取高压政策。

财团这种隐形统治者的模式