第二百一十六章：资源与产业（1 / 6）

“不用修那么多公路，这个标准是国内用的，在远东那么冷的地方，每千公顷森林修个10公里公路就行了，其他的用泥路就行了，那年降雨量也不多，泥路还是很好用的。”江渝对周子跃说道。

此时中国的林业资源管理已经进入了一个逐渐精细化的时期。

财团有大笔的钱花不出去，于是就开始不断的优化产业，就如财团从国家那里承包过来的林地，承包期限为几百年，承包价格也很低。

国家把林地收归国有后，然后低价承包给财团，这其中的内幕很少人知道，报社也不会去报道。

财团拿到这些林地资源之后，便开始在林地间大修公路。

每个林区都有一条铁路修进去，然后这个林区里每一千公顷修30公里公路，将林区进行精细化的砍伐。

中国此时砍伐木材不像后世中国那样一砍就是砍个精光，砍得整个山头都光秃秃的一片。

那些还未成熟的树木是不砍的，砍完之后马上安排人工造林。

例如每一千公顷的森林，建设前期先把这一千公顷内少部分的成熟以及所有过熟树木砍掉，留下的树木则都是差不多大的。

除了每年抽砍外，如这一千公顷森林的树种是三十年成熟，则把一千公顷森林分成三十个区域，每个区域五十亩。

每年砍光一个区域，然后统一人工造林。

三十年下来，就能砍光这一千公顷的森林，三十年前种下的那个区域的树木则又可以砍伐了。

同时每一片区域的属木在前期可以多种植一些树苗下去，长到十年，或二十年就可以抽砍一次。

等于是每年要砍伐一片区域，也得抽砍一片区域。

从而形成一个循环，在这片区域内每年的砍伐量都处于一种比较稳定的状态。

而砍伐方式自然不能用以前那种，随着中华民国的经济不断发展，人工成本是越来越高的，森林砍伐再用人把木头搬上车的话是肯定不行的。

用油锯伐倒树木后，则要用吊车把木头吊到车上去。再用汽车运到铁路支线，直接将车皮吊起来装到火车上运到木材加工厂去。

国内的很多地区雨水比较多，如果是修泥路的话，被雨水随便冲一下就泥泞不堪，因此得修公路。

财团对森林的开发是分出一个个林场，每个林场一般都在五千公顷左右，然后配备油锯、汽车、吊车等采伐工具。林场的员工也不多，员工数量正好一年能够把划分出来的采伐区域