第十七章：飞机与战车（3 / 5）

动，晚上则还要晚课。

对于学生来说，虽然要上晚课，但白天有一半时间在教室外面渡过，反而会让他们感觉很愉快，并不会觉得像坐牢。

法律、教育之外，最重要的就是工业了。

江渝极为重视工业技术的发展，自从他10年回到中国，两年间已经陆续建立了上百个实验小组。

每年在实验的花费超千万银元，而且还有继续增长的趋势。

现代化战争，打的就是大工厂、大兵团、大实验室。对于江渝来说，组建大兵团没什么太大问题，唯一的问题就是大工厂和大实验室。

大工厂和大实验室则是中国所没有的，因此江渝迫切需要建设起来。

特别是第一次世界大战只有两年时间了，江渝要求内燃机实验小组尽快拿出靠谱的发动机。

经过两年的深入研究，加上之前在德国打了三年的雄厚基础，以及江渝提出的正确研究思路和方法，终于在1911年底，华东内燃机制造厂制造出了一台680马力的汽油机，而且重量并不大，几日后又研制出了883马力的柴油机。

华东内燃机制造厂的技术突破使得江渝获得了性能可靠的内燃机，同一阶段，西方人马力最大的内燃机，还不足一百马力。

性能可靠的内燃机可以使坦克、飞机的制造提供基础。

不久之后，华东飞机制造厂成功研制出了“木质胶合结构机身”，其技术先用混凝土制造一个模具，然后将云杉木薄片涂上干酪胶后交替放置，盖上模具的盖子。此时，再向中间的橡胶气囊中充入压缩空气，待干酪胶固化后即形成一片木结构，将左右两片木结构对合，就成为木质胶合结构的机身。

木质胶合结构机身使得飞机虽然比木头更轻，但也轻不了多少。不过，却比使用钢铁等材料的飞机要轻得多，而且强度上比木质更加可靠。

同时华东飞机制造厂，还在铝制机的研究上获得了成功，比钢铁更请的铝制材料，被证明是一种很优秀的航空材料。

自辛亥变革爆发后，江渝曾下令特种作战连潜入北京，把飞机设计师李宝骏绑架了过来。

李宝骏是中国近代的一个比较出色的飞机设计学家，甚至提前预言了喷气式飞机，其在满清政府的支持下，展开了飞机制造。

不过后来李宝骏身患恶性痢疾，英年早逝了，和著名的近代飞行先驱冯如差不多。

要说飞机设计，江渝并非一定要李宝骏不可，他自从07年到达德国之后