第二卷 青山黑水 第五十七章 人情关系（2 / 4）

20。

编号只是个代号，从技术层面上讲，J-20就算比不上美军的F-22A，也远超过任何一种第四代与四代半战斗机，甚至在电子设备、复合材料等方面，比俄罗斯的T-50还要先进一些。

苦于没有推重比超过十的大推力发动机，J-20的研制工作一直不太顺利。

这也很好理解，发动机是战斗机的心脏，没有一颗强壮的心脏，再好的机体也很难发挥作用。

当然，这个大推力发动机不是没有，而是达不到和平时期的设计标准。

即便以俄罗斯的标准，一台发动机的工作寿命都要达到一千小时，而美国等西方国家的军用航空发动机的寿命标准均在三千小时以上。

试飞阶段，J-14的发动机只有区区二百五十个小时的使用寿命。

造成这一结果的主要原因还是基础科技不够。

只不过，在战争时期，这些问题都不是问题。

打到现在，中国空军损失的所有战斗机的作战飞行时间都不到二百五十个小时，八成以上的还没有一百五十个小时。

既然挺不了那么久，也就没有必要严格要求发动机的使用寿命了。

J-20的量产工作已经开始，飞行员的培训工作也正在紧锣密鼓的进行着。按照计划，到年底的时候，J-20就能行成战斗力。

有了作战力量，就得考虑如何使用。

罗耀武让叶振邦去找余鸿飞，就是希望利用叶振邦与余鸿飞的关系，让第一批J-20部署到东北地区。

这也很好理解。

正式形成战斗力之前，J-20不会一直在后面试飞。是骡子是马，总得拉出来溜溜。只有经受过战火考验，才能知道这是不是一种足以与F-22A抗衡的先进战斗机。

当然，仅有战斗机还不行，还得有各种配套装备。

别的不说，KJ-3000就是必须的。

这种以国产大飞机为载体，安装了先进相控阵雷达的预警机是空军最大的项目，也是空军扭转战局的希望所在。

从作战应用上讲，KJ-3000的重要性还在J-20之上。

可惜的是，这种预警机也只有两架，其中一架正在接受地面应力测试，只有一架在进行飞行测试。

因为中国军队中没有防空军，所以远程防空部队也属于空军。

在空中拼不过美军，就只能在地面上想办法。

余鸿飞主