第844章 纵贯线（3 / 5）

路运输就能够使用四轮马车运输，甚至六轮、八轮的重型马车来运送。

而在这条陆路纵干线的计划中，还有一条横向的干线。李璟计划从渤海国的中京府为东边的起点，一路横向向西修建一道横穿东北地区的大道，这条路从渤海的东京为起点，而一直修到西面的河西沙州玉门关为止。当然，这只是长期计划，现期计划中，是从鸭绿江畔的国内城为起点向西修，途经凤凰城、辽阳城、营州，直到承德、奚境牙帐，然后经过军都关、妫州到大同云州，将来还将向西经振武军，出河东，沿黄河进入陇右河曲。丰州、灵州、凉州、甘州、肃州、沙州等河西之地。

这两条干线，都将以燕京为中心，纵线连通南北，横线勾通东西。

这两条路一修，纵线将解决粮草运输问题，以及货物的运输问题。而横线，更主要的是帮助提升秦军对北方燕山、阴山一线的控制。有了路，秦军就能把控制区从燕山和阴山一线，继续向北推进，一直推到草原，使秦藩的燕京战略防御圈扩充到更北面，战略防御层再扩充一层，更加安全稳固。

当然，这两条路如果修通，也将为将来秦军的向南进军和向西扩张，提供更便捷的通道。那时，秦军南下沿着大道，直达淮南。骑兵沿大道向西，可以提高现今一倍以上的速度直达代北。而后勤的运输也能顺带跟上大军，绝不会让后勤拖住了大军的进攻节奏。

如此一来，有环渤海战略核心圈，加上南北水路运输线，加上这南北东西纵贯陆路大干线，一旦有警，秦军甚至能依靠强大的机动力和交通网络，发挥出某种程度的内线作战的优势。

海运方面只需要增建几个码头，再扩建几个现有码头。

而水运方面，主要还是以南北大运河为主，要做的也只是把从东北到淮南的那十几条大河疏通，并且在合适的河流间进行联通。

真正的大工程还是南北两条大道，纵向干线就长达五千里。这条干线主要是联通现有道路，再进行升级，因此最耗费人力的开挖和夯实地基的工作可以省下来，但就算不需要新开挖道路，可这所需要的水泥也绝对不是一个小数字，就连那两条排水沟也不算小工程。而且不但需要大量水泥，还需要大量的修路工人。

这方面，李璟考虑许久，打算准备把如今越来越多的流民们安排去修路，让流民们去工作，给予粮食工钱。按段修路，等一段道路修完后，这一段的修路流民，就直接安置在道路附近地方定居下来，分给土地。此外，还从其中把强壮的青壮抽出来，忙是为