第744章 星星、月亮、太阳、股票、有钱人……（6 / 7）

样，都直接隶属于大都督府政务部的管辖。换言之，就是直接接受他张准的管辖。

撇开统治者的角度不说，从经济发展的角度来说，成立这样的几个大型或者是超大型的商行，也是很有必要的。比如说造船业，就需要他张准的强力介入。

薛知蝶的造船厂，只负责制造军舰，不制造民用的船只。张准对于民用造船，是完全放开的。政务部曾经颁布过法令，鼓励民间造船。在五龙湾这边，的确有几个民间的造船厂，接受民间的订单，制造不同的民用船只。但是，它们的规模，还是不够大。它们能生产的最大型的船只，都是二号福船，排水量只有300吨左右，运输量大概在1500石左右。想要生产更大型的船只，它们就无能为力了。

很显然，海洋竞争离不开大量的商船参与，特别是离不开那些排水量千吨以上的大型商船。这些大型商船，才是海上贸易的主力。远洋贸易，尤其是跨大洋的贸易，要是排水量不够千吨以上的商船，航行起来，万一遭遇大风大浪，的确是够呛的，倾覆的可能性很大。

比如说，在东亚，排水量在千吨以下的商船，也就是在东海、黄海、南海、日本海、南洋等地航行，想要横穿太平洋，或者是横穿印度洋，那是风险很大很大的。从马尼拉前往墨西哥的大帆船，排水量都超过1500吨。这是硬性的技术指标，是不可能变通的。

从技术的角度来说，荷兰人的大肚商船其实是不错的。大肚商船的排水量大，基本上都在1200吨以上。运输量大，基本上都在15000石以上。需要的水手又少，每艘船一般不会超过150人。抗风浪的能力还特别强。虎贲军要是可以复制出来，对于虎贲军的海上运输，是很有好处的。

但是，要兴建这样的造船厂，一般的商家，是没有这样的资金能力的。薛知蝶粗略的计算过，兴建一个这样的大型民用造船厂，起步资金就要十万两银子，还不算其他的后续费用。造船的结算方式，是首期支付三成，其他的等船只落水以后，才全部结清的。换言之，造船厂自身，必须垫资。要是算上人工和预备材料的费用，没有三十万两银子，根本无法启动。这对于一般的商家来说，是无法承受的。

再说，技术方面，他们也存在问题。一般的商家，怎么可能搞到荷兰商船的建造资料？虎贲军要是搞到相关的造船技术，也不可能无偿的提供给他们使用。此外，还涉及到一个保密的问题。想来想去，张准觉得还是自己另外开设一些大型的造船厂比较好，专门负责建造大型和超大型的