第六百七十七章 安静的远东（2 / 6）

这一点毫不奇怪，自去年十月中国恢复了向协约国出口后，短短半年时间，中国跟协约国之间的贸易额便突破了5亿华元，其中净出口4.37亿华元，协约国成为了中国最大的交易伙伴，李汉再糊涂也不会在这个时候跟钱过不去，主动得罪了协约国。

随着美国逐渐转入战时体系，大量的军工生产替代了生活必须品的生产，加上德国无限制潜艇战的开启，一时间欧洲协约国所需物资缺口增加，保守估计英法意三国每月所需生活必需品缺口高达8000万美元，中日两国联手瓜分了其中的大头，吃得脑满肠肥，仅留出少量的份额给予制造成本太高的欧洲其他竞争国以及工业化生产能力较差的南美诸国。

中日之间的冲突也随着阅兵的结束而暂时偃旗息鼓，虽然暗流涌动不止，但表面上的两国却多了些‘交流跟合作’的意思。

朝鲜跟辽东半岛、台湾地区，尽管民间多有呼声，要求出兵收复辽东半岛跟台湾，但政府除了训练了一些朝鲜复国革命党人外，也仅向其提供少量的军火援助，没有其他的大动作。

日本在消化南洋吞并的东印度群岛殖民地跟欧战带来的暴利，中国也在暗中舔着中俄之战的伤口，一边大口的吞噬着欧战的暴利养伤、一边加强对中俄战争中所收复的领土控制力，同时还要小心提防俄国新临时政府的政策，自然不愿意在这个时候再跟日本人闹上。

远东一时之间安静了下来，似乎完全没有受到欧战的不利影响，反而因为一战的暴利带来的采矿业、农业、造船业、贸易的倍增而充满了欢声笑语。

原本安逸的美国即将加入欧战，南美跟非洲一直是德国潜艇出没的地方，一时之间，似乎整个世界除了远东之外，全部都在战争的威胁下。

1917年实行无限制潜艇战后，协约国商船的损失由1月份的30万吨增至2月份的40万吨，再猛增至3月份的50万吨，直到4月份的85万吨。

英国出海的商船中，平均每4艘就有1艘被击沉。仅前五个月，德国潜艇共击沉协约国商船1241艘，注册总吨位为213万吨，其中英国商船占五分之三，而当年英国造船的总吨位只有270万吨。

被德国潜艇击沉的213万吨的商船中，美国商船赫然已经上升到了五分之一的份额，大量的商船被击沉不但重创了美国远洋贸易业，也令美国损失高达八亿美元。美国这个国家，国民从来是吃不得半点亏，之前如果说他们排德跟敌视同盟国还是国内的英、法、俄、意裔移民的挑