第五百三十一章 应对（上）（5 / 6）

时之间想得有些精神迷离，不过李汉很快回过神来，郑重的跟他保证道：“我们现在还需要一个契机，陕西的经济跟交通会成为外界攻击选择‘西安’定都的决定，所以……再等等，你尽管去建设新西安，把那个什么满城全部拆除，西安荒废了这么些年，到底城市建设已经不如北京、南京多了。”

“是，伯庸省得！”

“知道就好了！”

他点到为止不愿意再谈这些，反倒将注意力都放在了桌子上厚厚的一扎账本。

“没看过这些账本之前，我是不知道‘富裕’的山西到底有多穷，现在我才知道，这山西不比河南差多少了！”

他叹了口气，“河南的衰落多少是因为军政府，是因为我。这几年的战事咱们都尽量的维持在河南省，这么多子弹、炮弹落下去，再富饶的地方也吃不消……山西则是积贫久矣。山西1000多万人，都挤在那点土地上，不穷才怪。山西的矿前朝不让百姓开，晋商又都是票号子，有了些资本之后都跑到北京、上海去了，有几个真正有良心的还记得生养自己的家乡。长久下来不穷才怪，我看得想想办法改变一下两省，毕竟日后都紧挨着国都，可不能穷苦了百姓了！”

“要想富先修路，先生，您不是一直这么交待我们吗？”

“没错，我正打算扩建两省的铁路。河南还好一些，一条京汉铁路已经富裕了一方，剩下的就是扩大铁路的纵深跟经济覆盖面。重点日后要规划铁路的还是山西，而且只这一手还不够！你想，山西土地并不肥沃，收成也不是很好，但地租为什么这么高？主要人多地少造成的。如果能改变这个关系就可以扭转地租高昂的局面。从短期来说，不太可能增加可耕地，但却可以从减少人口，尤其是减少劳动人口这方面入手。”

“减少人口？怎么个减少法？”

“咱们在青海、甘肃荒田多着呢，无论到西部开垦也罢，去日后修建的工矿上班也罢，都吸纳了山西的剩余劳动力。再辅之以铁路大量地吸收劳动力，大力修建铁路改善山西的交通环境。我最近正在着手准备以军政府现在控制的二十多万固定的青壮年修筑铁路队伍为根基，组建南北东西数家铁路公司，这样日后数家公司竞争，一来可以方便公署监督，以防止上下包庇贪墨，二来也能增加效率，吸收更多的没有土地或者土地不足的年轻劳动力来成为专职的铁路工人。你想，铁路公司按月发钱，而且给的还不低，对那些贫苦农民有莫大的吸引力，如果不傻，肯定会放弃在土里刨食的念头而去建设工地上工