第十八章 成本问题（3 / 5）

果选择前一种办法，即拖回帝国的造船厂，在帝国本土完成建造工作的话，那么这两艘战列舰的建造工期得花上至少两年的时间，而其投入的资金超过了建造四艘“新省会”级战列舰的全部花费。可问题是，在当时，帝国海军的第三批“新省会”级战列舰即将完工，如果开工建造第四批“新省会”级战列舰的话，也就最多只需要一年半的时间，花费还少得多。也就是说，在这两艘“半成品”战列舰上的投入根本就不划算。

如果选择后一种办法的话，那么需要花费的时间更久。仅仅恢复日本本土的部分船舶建造能力就需要至少一年的时间，然后完成这两艘战列舰的建造工作，所有的时间算上，至少得花上两年半的时间。另外，培养工人，建造基础设施的花费肯定非常巨大。还要将原料运送到日本去，这就需要更多的投入，而其花费绝不会比前一种办法少多少。更主要的是，这不符合帝国对日本的态度，首相是绝不会同意帮助日本恢复工业基础的。

实际上，这就已经决定了，这两艘战列舰的建造工作是难以完成的。当然，这两艘战列舰的情况并不完全一样。

“武藏”号的建造工作大部分已经完成，虽然战舰受了不少的损伤，但修复并不麻烦，而修复之后，可以前往帝国的造船厂完成接下来的建造工作，而其投入并不是很大，花费的时间也可以控制在一年之内。“信浓”号的情况就要糟糕得多了，这艘战列舰实际上就只是个空架子而已，船体已经被严重炸毁，不要说修复，就连修复的价值都没有。而且，就算是修复之后，也有大量的建造工作没有完成，而要完成这些建造工作，其投入与收获是完全不成比例的。

谈仁皓也针对两艘战列舰的情况做了单独的分析。“武藏”号大概需要一年的时间来完成修复与建造工作，而其投入大概是新建一艘“新省会”级战列舰成本的一点五倍左右。另外，该舰的大部分建造工作都是栖装，所以不需要占用船台。“信浓”号大概需要两年的时间来完成修复与建造工作，而其投入至少是“新省会”级成本的二点五倍，同时，该舰在拖回帝国后，肯定会占用船台很长一段时间，并且得对帝国造船厂现有的船台进行改造，以满足这艘庞大得多的战列舰的建造需要。

问题还不仅仅是这些，就算“武藏”号的建造工作完成之后，仍然存在着很多的问题。

比如，这艘战列舰的零备件的问题。战舰在使用中，以及参加作战行动的时候，肯定会有所损伤，而这就需要有一定的零备件储备，特别是战舰的关键以及易损