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第1632章 打通乌江(2 / 3)

滩就有近两百多处。乌江船舶逆水上行,每船需纤工十几人,在船只航行遇到陡壁时,纤夫们要泅水上岸拉纤,即便是寒冬也是如此。

即便如此,思南至涪陵的整个航程,也必须分段航行。而且船舶在乌江航行的速度极为缓慢,百里河段往往需十天半月。就算在现代社会,乌江河段的开发也非常滞后,使得运力成本很高,长江一匹马力能拖八吨货,乌江四匹马力才能拖一吨。

好在远东军装备的都是内河机帆船和内河蒸汽甲板驳船,从陪陵到思南这一河段,基本没有遇到困难,但蒸汽甲板驳船无法拖拽太多无动力船舶,最多仅能拖拽两三艘,而且在很多险滩都要先卸下,然后分几次将无动力船舶拖过险滩。

远东军后勤部组织的运输船队抵达思南以后,随即派出先遣船队,开始深入思南以西的河段探索河道,为后勤运输船队打通航道。

先遣船队的船只,都是装备了两台大功率蒸汽动力机组的拖拽驳船,搭载着工兵部队和各种施工设备,沿途可以利用各种机械设备,对影响船只航行的河段进行人工开凿、疏浚,特殊情况下还要利用炸药,炸毁沿途阻碍航行的暗礁、巨石等障碍物。

当遇到船只无法抵达的河段,工兵部队会利用皮筏漂流至危险河段进行爆破和手工疏浚。甚至会动用空中的飞艇投掷重型破障弹,炸毁江面的一些难以摧毁的坚固目标。

空艇部队还吊运设备,搭载工兵部队深入乌江纵深险滩河段,对各个危险河段进行爆破、开凿和疏浚,大大的节约了打通河道的时间。

在一些险滩和窄峡河段中,在低水位时形成狭窄的槽口,在高水位时两岸的石壁陡立,向江心倾斜成为闸槽。使得急流卷起一个个巨大的漩涡,再加上暗礁遍布,即便动力船只,稍有差池就会被撞得粉碎。

在这样的河段,即便工兵部队想尽办法也不能保证船只安全通过。最后只能通过飞艇吊运各种物资,工兵部队在乌江沿岸一些地区,建立了数十座简易的绞滩站。

其中大部分绞滩站采用蒸汽动力机械,还有十几处险滩岸边环境复杂,无法安装蒸汽动力机械,只能采用人力绞滩站。

但几百公里的乌江中游河段,遍布着险滩等艰难的河段,先遣船队的工兵部队,虽然日夜不停的进行施工作业,但是进程依然非常缓慢。而且即便是打通的河段,也仅仅是勉强航行,更别说拖拽无动力驳船了,航速那就更慢了。

李玉坤也是心急如焚,他乘坐飞艇亲自赶到了思南,并坐上了内河机帆

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