第二十三章 奉天临民思惠养（中）（2 / 4）

敬，被告上了宗正寺和中书门下。赵宗晟是太宗曾孙，太祖、太宗系之间，心结很重，总是有着明里暗里的冲突，看见赵令铄这个春风得意的皇家进士自有几分不顺眼，这下抓到把柄，当然不愿放手。幸好宗泽在中间帮了把手，免了官面上的处罚。

不过两人能轻松相谈，还是气味相投之故。

“人多了。”赵令铄抽了张小几子过来坐下来。

宗泽拿他没办法，摇摇头，“不是去洛阳办差吗，怎么这么快就回来了？”

“你当去哪里，洛阳啊。今天去，明天回，能要几天？”

“没再多留两日，洛阳风月难得啊。”

“第一次去多留两日倒也罢了，去的多了，洛阳城里面也没什么意思了，还有什么好玩能比得上京城？等到夏天，再抽几天空去邙山走走。”

有了铁路之后，去洛阳、去应天、去大名府等四京出一趟差，都变得十分简单。

用京洛铁路，走一趟洛阳，一般是八个时辰。

如果是五更发车的早班车的话，就能在城门落锁之前抵达洛阳。第二天办了事，做当天晚上的夜车回京，次日清早便能上工。满打满算也就是两天的时间。如果都是坐夜车往来，甚至一天多一点就够了。当然，洛阳风月不输京华，朝廷虽是差使人，但还是会讲些人情的，一般都会多给两日差。

“真要说到风月，洛阳城里还不如城外的车站，汝霖你怕是不知道，洛阳车站周围现在变得有多好。”

宗泽拍了拍手边的公文堆，“洛阳车站去岁净入十四万三千余贯，我会不知道？”他笑了笑，“东京车站更是三十多万。铁路的维修、人工，只靠车站下面的产业都包下了，运费就是净赚，商税还要另算。”

所有已经建成的铁路车站，在建造时，无一例外地都顺便占下了很大一片地。除了一部分属于车站本体建筑之外，剩下的都修起了屋舍。可以做仓库，客栈，酒店。

京泗铁路通车的这两年，仅仅是车站出租房屋的收入，已经可以将铁路的运营费用给抵过去了。并代铁路，虽然地处河东偏远之地，但车站的额外收入，也保证了整条铁路能够正常的回本。而最早修成的方城山轨道，尽管刚刚完成了新一期的改造，但由于是不亚于汴河的要道，半年的收入足以抵得过当年刚开始修轨道的支出。

“一本万利啊。”赵令铄干笑了两声，又道：“不说这个了，相公要办济养院，肯定不是花钱卖好这么简单，但大理就这么缺人吗？”