第四百一十九章 合作生产（3 / 4）

或者2000万也行。”　　苏城如梦初醒似的摆摆手，道：“就按30%的定金好了，30%的30%，大概是9%的样子，可以吗？”　　“当然，当然可以。”荣尚国连忙点头。　　9艘船的9%的定金，肯定是要超过5000万了。这么大一笔钱，原本是不必先给生产工厂的，重工行业里的垫资非常普遍，也算是一道无形的门槛，无论是生产什么，船厂或者车床都是一样。荣尚国所以迟疑，就是因为他的要求超过了一般工厂的要求，尤其是在生产资格并未最终确定的情况下。　　苏城往前走了两步，又停了下来，道：“既然说到定金了，我想顺便说一下外包的情况。”　　“当然。”　　“我们想让中船的船厂，帮忙制作船舶总段。”　　“总段？”　　“分段造船法是把一艘船分成100多个部分，分别制造拼接。总段的话，只是分成几个部分，可以由不同的船厂制造，然后运输到总厂进行拼接。”苏城简单的解释了一句，接着道：“最好的情况，是船厂用分段造船法的工艺来生产总段，这样的速度最快。不这样做也可以，只要能把总段生产出来就行。”　　做总段的工艺并没有什么特殊的。假设一艘船分成6个部分，那一截总段就相当于六分之一个船体。中船的船厂能生产整船，自然能生产总段。限制总段造船法普及的最难地方，在于焊接的精密度。　　一艘10层楼高的船舶，在两个总段拼接的时候，上下误差不能超过2厘米。这样的要求，必须采取激光测距和计算机专门测算才行。　　当然，分段造船法的精度要求也很高，所不同的是，一艘3万吨的轮船，分成100个部分和分成5个部分，每个部分的重量和体积都要相差数十倍，拼接时的难度也会相应上升。　　对船厂来说。生产分段的车间和生产总段的船厂，其生产难度其实比用旧方法生产全船还要低，难度全都集中在了最后做拼接的总厂。　　自然而然的，主要技术也就集中在了总厂。　　荣尚国在船舶工业上的水平，比苏城高出十条街去，一下子就明白了里面的道道。　　他其实更愿意做整船，即使是整船的一部分，也比做分段和总段赚的多。　　但是，大华决定采用新方式造船，荣尚国也无法改变苏城的心意。　　人家是用250天或者260天的交货期签订合同的，旧方法注定无法完成这样的壮举。　　荣尚国只能默默的点头。对现在的中船来说，拿到定金比什么都重要。　　苏城也没有和他说究竟做多少个总段。　　以目前的进度，9艘船必须同时开工才行，若是以其他船厂的经验，少说要3个以上的船厂同时制造。　　大华使用巨型总段造船