第735章 战略误判(四)（3 / 4）

船前，向杨秋和随同的官员介绍新产品。他是肇新公司老板，民国第六批留美公派生，曾在美国巴斯钢铁公司和托德造船公司实习三年，回国后创立辽宁肇新公司。由于注重新技术，所以在民进国退改革中被列为国家重点扶持的私有企业之一，并在国家帮助下最终以小搏大吞下船厂。　　但他并没太高兴，因为造船是工业最高水平的体现，技术要求高，涉及量也很大，所以他吞下船厂后立刻联系江南等公司派出工人学习技术，又趁着经济危机引进大量欧美人才，这些年还从国内大学抢到不少好苗子，最后还在沈阳和大连开办技术培训学校，最终耗时7年让肇新机器公司挤入全国八大造船厂之列。　　当然，这其中也有杨秋的功劳。比如说面前的滚装轮，就是由他提出概念，江南集团牵头，联合肇新机器公司一起设计出的新式船舶。其实滚装轮并不算什么高技术，如果不是考虑到全球海洋运输主导权还在英美手中，现在拿出来会白白便宜别人，他早就想发展更先进的集装箱轮了。不过滚装轮也不错，因为有可供车辆直接上下的舱板和内部通道，所以装卸速度快，每小时上千吨都不稀奇。　　“里面有五层甲板，采用循环进出通道，甲板上都标有顺序数字。空载排水量6832吨，满载12515吨，一次可以运输452辆两吨半十轮大卡，或者1544辆吉普车。造这艘船时，设计和建造中，我们严格采用国家标准委员会制定的标准化手册，全部采用焊接，大大节约了建造时间。船台只需6个月，全部完工也才13个月，造价也降到307万。”　　“江南那边船台繁忙，所以这种船目前全部由我们来建造。这两艘是天津福隆昌船运公司订造的，专门用于汽车运输。现在建的两艘是按照海军要求改过的型号，主要是把往复蒸汽机换成蒸汽轮机，速度能提高到18节，接下来我们还准备建造渡轮型和更大的重载型号。”　　拼自由轮肯定是拼不过的，所以杨秋更喜欢技术上实现大吞吐和高载重，这样做不是他想和谁较劲，而是考虑到西南太平洋众多岛屿，以及波斯湾地区的运输需要，所以战前必须储备一支较强的商船力量。不过滚装轮也有局限性，对码头要求很高，为降低造价采用的是民船标准，不如专用的坦克登陆舰好用。　　但岳鹏和蒋方震等几位将军却问的很详细，显然对这种理论上2艘就能运输一个装甲师全部坦克和装甲车，并能在几小时内完成装卸的新式轮船很感兴趣，围住杜重远一个劲追问。　　两人找到杨秋时，他已经钻进船肚子查看内部。听说张志丹一大早从乌鲁木齐赶来，又追到这里，连忙问道：“有什么事？”