第667章 航空报告（2 / 4）

的航空先驱被杨秋禁止亲自试飞，又见到王助等人深厚的航空功底后，五年前辞去工作去西南大学学航空。毕业后他也没有回流星公司，而被国防部聘为航空技术顾问，负责招标采购和技术指导。　　他给杨秋的这份报告就是进入第二轮测试的公司和飞机。从报告看，经过两年的实验和测试，融合了资料机数百种技术，实力超强的流星、空客和雷神三大飞机制造商依然强劲，而加入中国国籍的前俄国设计师西科斯基的公司居然在水上飞机上成功入围，到让人有些意外。　　如果说第一轮是海选的话，那么第二轮测试其实就是单项飞机定型前的最后试飞和改进，所以报告中所列的飞机基本已经是被看上，就等全部实验结束下订单的型号。　　教练机上雷神公司击败流星最终胜出，以运5为原型缩小后的白鹳双座双翼教练机是最没有悬念的，操控、低速、盘旋、翻滚等能力即使放到世界上也名列前茅。　　但后面几种飞机的数据和照片就让杨秋暗暗挠头。　　此次采购国防部的要求很细也很苛刻。轰炸机为例，空载航程必须能确保从广州不加油直飞纳土纳（2200公里），最大载弹3000公斤、带1吨炸弹航程1200公里、弹仓要求可同时挂2枚1200公斤大型炸弹、要求可以挂副油箱，至少4门自卫机枪等等。　　别的不说，光是那个广州直飞纳土纳的要求，就让很多小公司彻底绝望，最终进入第二轮只剩流星和空客两家。前者空军给予的编号是轰5、但这个轰5从照片看外形居然极像大名鼎鼎的ju88，不过航程要大些，应该是结构和防护性上有所牺牲。采用流星公司自己的风冷彗星900发动机，单台可达到960马力，最大平飞速度430公里，最大载弹量2900公斤。　　空客的双野马研制成功后，王助领衔的流星公司也开始研究类似的双层结构风冷活塞发动机，经数年努力终于拿出技术相当的彗星发动机，不仅也使用了机械增压和双火花塞等技术，而且还研制出紧急时刻可直接向缸内喷射甲烷的技术。最关键的是，公司严格按照杨秋要求，在创新的同时确保了发动机接口和双野马同型号能通用，甚至部分零件都能互换。　　这是个巨大进步！意味着两家厂虽然竞争厉害，发动机上各自都有诀窍，但却都已经将标准化理念刻到研发和生产的每个环节。　　空客公司的编号是轰6，相比国内资格最老的流星公司，这家杨秋特意用大量图纸和技术拔高催化起来的公司不仅终于研制成功双野马发动机，在单翼金属大飞机上技术雄厚，kc-1更已经成为世界名牌。杨秋原以为他们会拿出类似美国b-18的轰炸机，