第一〇八五章 堤内损失堤外补（3 / 6）

润，如今安南政斧准备大干一场，不仅立项把滇越铁路弄成复线以加大运力，又组织数十万人拓宽其从河内经孟来至滇南江城的公路干线，此外法属殖民地政斧还拓宽加深湄公河河道，五千吨货轮可以直达金边，金边至万象可全年通过两千吨货轮，再向上至滇南境内则只能通过一千吨左右的货轮，不过这已足以解决川南物流出境的难题。　　“随着滇越间双边贸易越来越频繁，可以预期未来数年内，占到中国经济总量一半以上的西南地区的贸易额会急剧攀升。大人，对此不知你有什么看法？”　　金纳德非常惋惜地说道：“不可否认，这方面法属安南政斧确实占到了先手，我身为缅甸军政专员，虽然也有心与川南之间展开边贸合作，不过去年我们刚刚在滇西打了一仗，现在人虽然放回来了，但与川南之间的正常经贸往来，还得需要一段时间才行。”　　欧耀庭笑了笑：“大人，其实我们缅甸比起安南来，条件更为优越，不仅与欧洲距离更近，而且我们本身就有充足的铜、镍、石油等资源，一旦能与川南展开贸易，所赚取的巨大利润足以确保缅甸从英属印度读力开来，由内阁方面直接管辖，大人也就顺理成章进位为缅甸总督。”　　金纳德沉思了好一会儿，突然站起来走向一侧的文件柜，打开柜子拿出一份厚厚的文件，翻了翻点点头，拿着文件回到座位上，把文件递给欧耀庭：　　“欧，我们是朋友，我就不瞒你了，其实早在上世纪九十年代初，我们便有意筑路入滇，在清光绪二十三年与满清签订的《续议缅甸条约附款》中就有‘中国答允，将来审量在云南修筑铁路与贸易有无裨益，如果修建，即与缅甸铁路相接’的条款，随后，我们派出工程师勘测缅甸和云南境内腾越、大理、楚雄一带的路线，并确定了起码两条以上的铁路修建地址。清光绪三十三年，我驻滇领事照会云南总督，提出从缅甸修筑铁路经滇西的腾越进入云南，路权归英方，后来清政斧与我方达成协议，议定滇缅铁路各修各界，可惜清政斧垮得太快，加之受欧战影响，这个计划便搁置下来，但是我们历任缅甸政斧都没有放弃我们的梦想。　　“欧，我知道你女婿便是川南的实际掌控者安将军，如果你能说服他出资修建昆明到打洛口岸的铁路，我们缅甸政斧可以提供铁路设计图纸和工程技术人员，同时我将会向内阁申报立项，力争早曰修通腊戍到打洛的铁路，这样这条存在图纸上三十多年的铁路，就有可能在我们手里实现。”　　欧耀庭郑重地翻阅资料，发现英国人的准备果然充分，其中设计的一条从昆明经玉溪、元江、思茅至打洛的铁路，具体到每一座山、每一条河