第四百五十三章 攀科技？（5 / 7）

得到权贵们的认可和赏识，获得名利，不谛于一场艰苦卓绝的战斗，世人只能看见偶尔几个名利双收幸运儿的风光和荣耀，却看不到身后更多人的心酸和血泪。

就我看来，作为盛唐重要标志之一的，历史上唐三彩的失传，也并非没有原因的。因为这东西是典型的官窑产品，只有西京长安和东都洛阳才有生产，更兼当时也是作为一种高级冥器，曾经被列入官府的规定之列，按照品级进行殉葬，寻常人是用不起，也未必敢用。一旦随着大唐朝廷的财政奔溃和威信的衰减，这些外围工艺部门，也不可避免成为裁剪的鸡肋。然后随着藩镇拉锯和攻杀，官营工匠的逃亡和散失，最后一点传承的消亡也就顺理成章了。

因此我在给他们做方向大指导的时候，都反复强调一个核心内容，就是商业价值。有足够的潜在商业利益和竞争力，才有自发后续改良跟进的动力。这是近代工业革命的经验教训。这也是北司成立后，虽然极力拉拢，很少有工匠跳槽过去的原因，好容易有个不错的环境安定下来，哪有人肯拿将来去赌那些素不相识的官老爷和公公能够好脾气的大发善心，继续保留他们的待遇和环境。起码在这里，踏踏实实的凭手艺吃饭，就算不出人头地，混个囫囵全家饱是没问题的，也不用担心上头的克扣和勒索。

当然了，大局定鼎之后，曾经有人请求让将做、军器的南北司，重新予以合并以统一政令，被我拒绝了，继续保留北司的意义，也是给体系内的工场，一个参照的样本和潜在竞争对手，避免缺少竞争，而滋生的骄傲自满和固步自封的倾向。

话说回来，

骡车子最早出现在龙武军控制的井盐区，就是通过畜力转轮绞盘拉动翻斗，汲取出深井里的盐泉，后来又了一些精细工艺的条件后，改成抽取式的管道，只要打出很小一口盐泉，通过管道压力送到日夜不息的火井上，就可以源源不断的出盐。后来这种畜力机关，又被广泛运用到一些位于深山交通不便的矿区中。

后来，又修建了专门用来出矿石的骡马道，先是硬化路面，但是很快被沉重的负载压出两条深辙，后来干脆就用着两条深辙为样本，嵌入两根并行的铁木，来固定和保持车轮路线，但是很快就被重压陷入地面；于是又在铁木下横垫上厚木板子以撑住地基，最后拼成长长的轨道，用桐油来润滑，以提高出矿的效率。

这不就是最原始的轨道，我有一种时空错乱的缪然，看到这里，我放下手中的图样，忽然想起一副老照片，清末的大冶、萍乡煤矿，也一度在使用这种东西。