第二百八十四章 看贤王高会，飞盖入云烟（9 / 15）

数字还可以进一步缩小。

这让我也很惊讶，明明这个时代的造船技术极其发达，而且运载量和航行能力都很高，象隋炀帝征高丽，唐太宗东征，这样数万十数万的大规模海上运兵也好几次了，怎么就没有人想到建立一条海上运输线呢。

后来才知道一方面是陆地为主的农本经济体系，让大多数人局限的思想，很难认识到这个价值和意义，海上毕竟充满了风险和不可预料的东西，陆地上无意要平稳安全的多。另一方面就是即得利益的问题，漕运基本全靠人力运做，同样代表了沿岸一带无数人的生计和相关地方官府，河道船运、水利工程等有司的利益群体，没有人愿意去触动这个庞大的利益体系。

要知道直到半壁江山的南宋后，漕运彻底失去存在的意义，象样的官方海运线路才被确立起来。而一到重新统一，漕运又重新成为国家的命脉，因此到明清时期，甚至会形成漕帮这样巨无霸的帮会组织，但现在因为战乱，漕运北路的河南、河北的地段人口凋零，基本是靠出动军队来充当日常的劳力，而淮南、淮北沿岸都忙于春耕和防汛，人手也严重不足，因此这海运一开，就一发不可收拾，随着北方战事的持续，这条线路也变的重要起来，作为转口地的登州也重新边成一个商人聚集的繁华口岸，毕竟在商言利，商人完成了朝廷的运输任务的同时，也会顺带做点自己的买卖，不让船只放空回去。

后来安东传来罗先和薛嵩的消息，登州又变成输辽支援安东的出发点，其中相当部分的船队，也受雇转变成军需运输船。当然，不免新罗国也会抗议，偶尔某些船只会跑到那里去拐卖人口。

慕容家族也因为这忠君体国的义举，被上书表奏授予光禄大夫的散职，赐三人直议郎衔。事实上更重要的是，作为组织发起人慕容家从此在海运中战据了重要的份额，这也证明了一个世商为业的家族的眼光和成功的基础。

他们的基础都在东边，怎么会大老远的和千里之外的永王产生关系。

“她与姑苏慕容无关，乃是北慕容一族。”

“北慕容……”我楞了一下，听起来怎么象金庸的武侠小说。

“这支亦是世上最后一支鲜卑王族……当年鲜卑拓拔氏崛起于代北，开祖大王什翼健分土西藩，置王弟于吐谷浑，于至今享国五百余年，为北朝胡国之最长久者……号称西羌第一国”

马克己却转头过来接口道。

“当年吐谷浑之乱，本朝与吐蕃皆争之，最终大唐得其民、吐蕃得其土，吐谷浑末代