第155章 途观（4 / 4）

度的总和，废气涡轮增压器经常处于高速高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以832～1040r/min的高速旋转，涡轮增压叶片每秒就转动17次，这是产生高温最主要的因素。因此对于采用涡轮增压的汽车来说，涡轮烧红是正常工作状态。

文章中还配了好几张清晰的图片，图文并茂的介绍了涡轮增压工作时的照片，文章的主旨很明确：配置涡轮增压发动机的车容易自燃，从而酿成大事故。所以大家最好别买涡轮增压的汽车。

文中将涡轮增压的发动机比喻成一块烧红的铁，不出事故则已，一旦燃油泄漏，沾上高温工作中的涡轮增压器，瞬间高温会引燃汽油，继而导致爆炸。

为了更有说服力，文中还引用了现实发生的例子，作为警示：因车祸丧生的上海大众老总，出事时乘坐的就是配备了涡轮增压的途观车，当时途观车与前车仅发生轻微碰撞，前车后尾灯破碎，驾驶员甚至未察觉到碰撞，继续行驶了几百米，途观车也仅仅是车体前部擦伤，在继续行驶的过程中瞬间起火爆炸。

文章的最后，笔者对涡轮增压的实用性发出了如下质疑——

最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大功率。涡轮增压是日本人的强项，欧洲涡轮增压发动机的核心部件就是美国Schwitzer，Garret开发，三菱和石川岛代工。但是，日系车中采用涡轮增压的却非常少。

日本人把这么先进的技术给别人用，但是自己从来不用，这正是因为日本人了解它的危险性……

“木头，你终于明白了吧？殷鹤亭他们买的正是途观车，试想一下，如果老板能让四个目标同时坐在新买的途观车中，我们岂不是正好可以利用涡轮增压的危险性？”

见木子序终于回忆起来了，眉雨立即迫不及待的说道……